タイヤホイール4本セット MONZA JAPAN JP-STYLE BANY 12x4.0J 4/100 +42 MBR TOYO OPEN COUNTRY R/T 145/80R12 80/78N LT 自動車　ラジアルタイヤ、夏タイヤ

この度やっとタイヤ、ホイールを組込み今までの14インチタイヤと交換してノーマルサイズでの感想です。オープンカントリーはchrにも履いてますがとにかく音がうるさくてグリップは驚くほどいいです。で今回のサイズは軽なので静かとのレビューを読みこのタイヤに決定！60キロ位なら気にならない程度で70キロ80キロでは かなり音が鳴ります、それに加えLSDも入ってるので仕方ない事でマッドタイヤの宿命です。 割り切って乗りましょう！カッコいいので、これからの季節雪が降ってもラジアルとは比較にならない程走りやすいですし、ダートは勿論の事、過信してはいけないですけどね！ 追伸、その後たまにしか乗ってませんがタイヤのテストしてみました、雨の舗装路でラジアルと比較するのはNG.マッドタイヤなのであくまでブレーキをロックさせてみた所！滑りますよツーと滑ります、舗装路なんでブレーキ、ハンドル、アクセルはあくまでも柔らかく急な扱いは禁物です。優しく付き合って下さいね、！ まだありました、☆燃費は非常に悪いです、タイヤが重いので空気圧を高めにしてもそれはそれ 基本的な事が違いますから走り方にもよりますけど？

このホイールデザインに一目惚れし購入決断！ 軽トラックに装着のため少しでも軽量なタイヤが良いyと思いオープンカントリーとの組み合わせを選択 まだ装着したばかりなので耐久性とかは分かりかねますが今までのタイヤホイールよりもカッチリ感が感じれます またタイヤの悪路走破性わ分かりませんが舗装路の方はさほど走行音も気にならない程度(私には)ですしちゃんとグリップもしてくれます 今のところ製品には大満足です 今回、注文のタイミングが悪かったんだと思いますがタイヤの入荷が約一か月後とのことで連絡をいただきました 実際には20日ほどでしたがちょっと長かったですね 出荷の案内が来てからも繁忙期だったこともあり通常よりにっすがかかったようです

スバル製 最終型サンバー に取り付けてもらいました。 一般舗装路にて　純正タイヤと比べて　ハンドリングが少し軽くなり、ロードノイズが若干大きくなったかな？という感じです。 制動性能も大きな変化なし、カーブ走行時もよく粘る、 ゴムが柔らかいのでショック吸収性が良くなったなという印象です。 未舗装路 や 雪道走行は、まだなので　このタイヤの本領発揮する所での性能は測りかねますが 極短い砂利道を通った感じでは、よくグリップして制動も安定してました。 なので、今の処　概ね満足しています。 ただ、他のマッド＆スノータイヤに比べ価格が若干高めですね。。

NT100軽トラに履きました。最近の軽トラはインチアップするとすぐにタイヤハウスと干渉してしまって、ストレスを感じていました。オープンカントリーは見た目もインパクトあるし、車検もOKなので試してみようと思ったのですが、走ってみてビックリ！　ロードノイズがすごいのかと思ってたら殆ど感じません！速度を落として滑走状態のときに少しだけノイズらしき音が聞こえる位です。145だからでしょうか？　フォレスターに履いている友人は慣れるまではちょっとうるさかったと言っています。

タイヤチェンジャーで組み込みましたがサイズの問題もあると思いますが非常に柔らかく、組みやすかったです。 バランスは軽点マークのみエアバルブの位置で合わせた以外ウエイト無しでバランス取りました。 特にブレなどでてません。 本来は専用計測機器で計測してバランス取るべきですが。。。 気になるロードノイズはもちろん出ます。 ノーマルタイヤより少しうるさいかな？ぐらいです。グリップはノーマルと変わらないくらいな感じ、柔らかさはノーマルより少し柔らかい感じです。

純正タイヤ（ヨコハマスーパーバン y355）からの交換です。 y355はコンフォート寄り感じもあり、未舗装路などではうまくタイヤが噛まないこともあり、こちらに変更。 キレイに舗装された道では若干のパターンノイズはありますが、未舗装路、ざらついた路面などでは逆にy355よりも静かに感じる気がします。（素人目なのですみません）砂地や泥道でもしっかり噛んでくれるので大満足です！ 耐久性はこれからどうなるか楽しみです。見た目もよく満足出来る商品でした

軽トラ用で購入。農作業や林道走行があるのでオフロード系タイヤを選択してます。以前使用していたブリヂストンのRD604と比較して減りは少なく泥濘のある場所では604よりグリップがありさすがオフロードで人気のタイヤです。ロードノイズは元々マフラーを社外品に変えてるので全く気にしてません。ただ、一般タイヤに比べて減りは早くノイズもあり乗り心地も若干悪くかんじるので、そこら辺を気にされる方は別のタイヤにされる事をお勧めします。

純正で付いてくるタイヤから履き替えました。この手のタイヤは一度も使ったことが無く、履き替えた印象は新品のせいかハンドルが軽くなりました。ロードノイズは割と大きく耳障りな感じがします。乗ってれば慣れてくると思いますが、後タイヤがゴツイので見た目が良い、タイヤトラブルも純正で使っているより安心感が増した感じです。 ホイルに取付る際、サイドのデザインが若干違うので好みに合わせるのも良いですね、 トータルで良い感じのタイヤです。

タイヤだけでみた時は、結構ゴツゴツ感があったのですが、いざはいてみると意外にシンプルな感じです、以前はいていたのは、ブリジストンの604Vのオールシーズンタイヤで耐久性は約1年(ローテションは1回です)持ちました。ダンロップのオールシーズンは約8ヶ月位でした。今回初めてトーヨータイヤのオールシーズンをはいてみたので耐久性は不明ですが楽しみです。

購入に際して、この商品にするか、他社のジオランダーにするかで最後まで悩みました。後者は以前にも履いたことがあるので、今回はお試し感覚でこのタイヤをチョイスしてみました。一般道と高速とを合わせて７００ｋｍ程走行してみましたが、雨天時の高速道路でのグリップ性能も問題なく安定した走りが得られました。近日中に林道でのダート走行もしてみたいと思います。