MOTUL 300V FACTORY LINE ROAD RACING 100%化学合成油 10W40 1L バイク用　4サイクルオイル

やはり高いだけの事はあります。 私は今までのオイル選びは基本的に純正、化学合成、粘度が合っていればOKと言う考えでした。 サーキット走行を始め、1000ccのバイクを高回転で回せるようになった今、現在使用しているエクスターR9000では不満はなかったものの若干不安になってきました。 そこで多くの人が良いとしている300Vを試してみることに。 先日サーキット走行直後、ピットで交換しブリッピングしたところ、R9000ではクルマのような吹け上がりに思えるくらい、300V交換後はエンジンが変わったくらいの違いにびっくりしました。 これはプラシーボではないと思います。 マイナス点は最初パッケージを開けるのにかなりの力が必要で、注ぎ方が悪いくらいです。

やはり高いだけの事はあります。 私は今までのオイル選びは基本的に純正、化学合成、粘度が合っていればOKと言う考えでした。 サーキット走行を始め、1000ccのバイクを高回転で回せるようになった今、現在使用しているエクスターR9000では不満はなかったものの若干不安になってきました。 そこで多くの人が良いとしている300Vを試してみることに。 先日サーキット走行直後、ピットで交換しブリッピングしたところ、R9000ではクルマのような吹け上がりに思えるくらい、300V交換後はエンジンが変わったくらいの違いにびっくりしました。 これはプラシーボではないと思います。 マイナス点は最初パッケージを開けるのにかなりの力が必要で、注ぎ方が悪いくらいです。

やはり高いだけの事はあります。 私は今までのオイル選びは基本的に純正、化学合成、粘度が合っていればOKと言う考えでした。 サーキット走行を始め、1000ccのバイクを高回転で回せるようになった今、現在使用しているエクスターR9000では不満はなかったものの若干不安になってきました。 そこで多くの人が良いとしている300Vを試してみることに。 先日サーキット走行直後、ピットで交換しブリッピングしたところ、R9000ではクルマのような吹け上がりに思えるくらい、300V交換後はエンジンが変わったくらいの違いにびっくりしました。 これはプラシーボではないと思います。 マイナス点は最初パッケージを開けるのにかなりの力が必要で、注ぎ方が悪いくらいです。

エンジンのナラシから今まではMOTUL 7100 4T 10W-40 使用していましたが、今回からこちらに。自分の乗るバイクがシフト抜けが頻繁に出るとの事でしたがMOTUL 7100 4T 10W-40 使用の時から無縁でシフトの入りやエンジンの回転がスムーズでMOTUL オイルを使うと他のオイルは考えられません！いつも迅速に対応していただき有難う御座います。これからも宜しくお願い致します。

いつもMOTULを使用しています。やはりエンジンの回転がスムーズで他のオイルとは違います。今まだはバイクショップで交換してもらっており、オイル代、工賃と費用がかかっていましたが、こちらをはじめて利用させていただきコストダウンにもつながりました。迅速に対応していただき助かりました。またリピートしたいと思います。その際はよろしくお願いします。

値段がコロコロ変動するので、安い時を狙って買ってます。 はとやさんは、私が学生時代に地元で生まれたバイク屋さんなので、やたら親しみがあります（笑）。昔からずっと好印象のバイクショップですね。 さて、オイルは安いですが、キチンと日本語ラベルの正規品で安心です。さらに軍手やジョウゴの有り難いオマケ付きです。

バイクを乗り換えてからモチュ－ル使用しています、エンジンを結構回したり長距離を走行しますがエンジンがダレる事もなく、 ギヤの入りも良く素晴らしい　エンジンオイル　だと思います。また早々にお届けいたしましてありがとうございました。 　　　　　　お心遣いありがとうございました。

安いMOTULは、どこぞからの輸入品という事が多く、色が違い性能も劣る・・という噂もあります。こちらはちゃんと国内正規品の日本語パッケージです。値段は結構が変動するので、安くなった時に買ってます。それと、紙ジョウゴと軍手のオマケが付いてます！

モチュールはお初で大型バイクに入れて見ました。レッドラインと同様、エステルのベースオイルが良いと思っています。車がレッドラインで11万kmオイル交換前後でエンジン音変わらず、いつも回していますが変化無いことが何より。

CBR600RRでツクバコース2000にて使用しました。 高回転にてレスポンスが向上しました。クイックシフターの感じも 上下共に良好です。後は、耐久性ですが多分ライフは短いと思います。