CASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 RACING 2T FD 全合成油 二輪車2サイクルエンジン用 0.5L

私がオイルに求める性能は、 潤滑性能が良いこと：私は原付～レーサーまで複数の2スト車を所有していて全ての車輌に使用(40:1)していますが、このオイルは潤滑性能が良く、今まで一度もオイルが原因でトラブルを起こしたことが無い為、個人的にかなり信頼性が高いです。 入手が容易なこと：私は不確定要素を少なくする為にオイルの銘柄は変えない事にしているのですが、このオイルは近所のホームセンターにも置いてあるのでいつでも入手可能です。いくら性能が良くてもいざという時に入手に時間が掛かるのは個人的にNGです。 混合使用可であること：私の所有する2スト車は、潤滑性の向上・オイルポンプの損失カット・タンクや燃料経路の腐食防止等を考えて、全て混合仕様にしてあります。ちなみに慣れてしまうと給油時のオイル混合は苦になりません。 経済的であること：これは上の3点に比べると優先順位は低いのですが、価格が安いに越したことはないですね。なので、たまにセール時にまとめ買いしてます。 以上の点から私にとってこのオイルはベストな2ストオイルです。

Ａ７４７（混合専用）が廃版となった現在ではカストロール２スト用オイルの最高峰で、ブランドのホームページもそうなっています。油膜が強く厚い感じで、これでダメなら他もダメだろうと絶大な信頼を寄せてリピしてます。 ただしパワフルなエンジンに使うべきで、ノーマルかライトチューンの２スト５０ｃｃエンジンでは却って抵抗になるため、わずかですが吹け上りや最高速が低下しますから「普通の２Ｔ」を使うべきと思います。そっちの方がサラサラしてて回転上昇がビンビンになるため、同じ容量で価格差は僅かなのにわざわざ２種類の２Ｔをラインナップしてる理由が分かります。きちんと使い分けましょう。薄くセッティングしますが、それで焼き付いたことはありません。 どちらも良くブン回すと、かつてサーキットに漂っていた植物油が焼けた香ばしい匂いがするので（香料で再現してるのでしょうが）、そこも大好きな点です。

高回転でもしっかり油膜を保ち、セッティングも出しやすく何度もリピしてます。 レーサー（モトクロッサー）の混合油でも全く問題なく、２ストＲＲでは絶対の安心感があります。 ただ、原チャリや原二だと強い油膜が若干の抵抗になって少しパワーを食われる感じがあるので 「レーシングでない２Ｔ」がベストマッチだと思います。 ちなみに少しイジってある自分の原二の場合、２ＴレーシングとＡｃｔｉｖとを１：１で混ぜて オイルタンクに入れてます。後者はシャビシャビ感があるので、丁度よい粘度・性能・コスパに なります。 あと何といっても焼けた香ばしい匂いがいいですね。Ａ７４７が廃盤になってしまいましたが、 あの「サーキットの匂い」を上手く再現できてると思います。

ボアアップしている２Stジャイロキャノピーに使用しています。この車両をカスタムしている人はかなり多く、いろいろな情報を耳にする中で、街乗り程度ではここまでのオイルは不要かもしれない、とも思うところはあります。しかし、ボアアップすると、エンジンの焼き付き防止のためにどうしてもそれに伴う「オイルの増量」を気にせざるを得ません。 でもこのオイルなら、本当に安心です。私は軽二輪登録しているので自動車専用道を時々走りますが、オイルポンプはノーマルのままです。８０Km/ｈ　８０００ｒｐｍで１時間ほど走り続けても、まったく問題なく快調に走ってくれています。ボアアップ後はこのオイル以外使っていません。

原付スクーターには贅沢かもですが、エアクリーナーボックス加工・スポーツフィルターで吸入量を増やし、ＰＪ＆ＭＪの番手上げで少しパワーを上げており、しかも長時間ブン回すため燃料に１％混ぜ、オイルタンクにも入れてます。 ただし原付に全てこのオイルだと油膜が強いためか高回転が少し苦しくなります。そこでもう少し柔らかい「RACINGでない」POWER1や、ヤマハの青缶で１：１くらいに薄めるとちょうど良い感じになります。これら全てＦＤ級なので消耗品にお金をかけすぎかもですが、イジってブン回す人には安心材料としてオススメです。ＦＣ級の「ちょっといいやつ」にブレンドしても良いでしょう。

BW's100で軽くチューンアップしています。 ・吸排気系：マフラー・エアクリーナ（スポーツタイプ）・エアダクト（３ＫＪの太いものを純正流用） ・駆動系：ハイスピードプーリー・強化ロングベルト・軽量クラッチ・強化スプリング キャブは常に薄いセッティングで、季節ごとにジェット類を調整が必要なほどです。 タウン走行はほとんど無くバイパスなどを長時間ブン回して走るため、エンジン焼き付きが怖いところ。 これを使っていて焼き付いたら「自分が悪かったのだ」と潔く諦められるほど、深く信頼しています。

YAMAHAオートルーブ スーパーRSを使っていましたが、1L缶が扱いにくく、同クラスのこのオイルに変えてみました。0.5Lだと1回で使い切れて、予備に置いておくにもちょうどいいサイズです。性能自体は吹き上がりも良く、アイドリングも安定しています。RSに比べて高回転が若干もたつく感じがしますが、許容範囲内です。カストロール独特の甘い匂いは控えめです。

トライアルで８０対１で使用しています。排気管出口のカーボンは乾燥してたれはありません。長年使用していますが、カーボン量も少なくなんの問題もありません。この値段を考えればおすすめです。他社のモトクロス用を使用してみたところ、すぐにチャンバーが目詰まりしました。トライアルは高温にならないので向いてなかったみたいです。

02YZ125に使用してます。最初は40対1で使用してましたが濃く感じたので45対1で使用してます。2サイクルでは定番オイルなので使用してます。昔のカストロールの香りを、期待して購入しましたが余り甘い匂いはしないです。オイル性能は他の商品を、使っていないので解りませんが、問題も無いので使い続けたいです。

2000年型アプリリアSR125にずう〜〜っと使い続けています。常に全開走行していますがオイルに関してのトラブルは一度もありません。先日、2001年型ジレラランナーFXR180を購入しました。エルフオイルが推奨との事なのですが途中でこのレーシングに替えた所、何故か最高速が伸びました⁈