商品レビュー

エイプ100タイプDに取り付けました。 タイプD用(HC13)の設定はありませんが ドラムブレーキ車(HC07用、本商品)の設定で問題なく 取付け可能です。 ヨシムラサイクロンからの変更なので低速トルクが 蘇り信号スタートや街乗りでの0スタートからの加速は 良くなりました。 反面抜けは悪くなり回転数は9千回転止まり(キャブPC20 CRF100エアクリ)になりましたので試してませんが 最高速は落ちたと思います。 (ヨシムラサイクロン装着時は1万回転弱回りました。) ですが街乗走行では全く問題なく逆に本商品装着後は 非常に乗りやすくなりました。 音量は標準バッフルで純正に毛の生えた程度の音量で 非常に静かです。若干重低音が加わる程度です。 住宅街のエンジン始動や早朝、深夜のエンジン始動等 問題ないと思われます。 取付けは説明書付で解かり易くガスケットも付属してますので それほど難しくないと思いますがサイレンサーとエキパイを繋ぐ 結合部分のスプリングが硬いのでスプリングフックを用意した方が 良いです。 抜けが純正とさほど変わらないと思いますのでブン回す人や 迫力のある重低音をお求めの方には向かないかもしれません。

取説もわかりやすく誰でも自分で取付可能かと パーツ精度も高くサクッと付きます ガスケットも付属しているから液体パッキンだけ用意すれば 大丈夫です（精度高いから液体パッキン塗らなくても漏れないと思いますが） 溶接もキレイで、コスパ高いと バッフル付ければノーマル＋α程度の排気音 バッフル外すと結構音量大です

耐久性：壊れにくい

純正マフラーからの交換です。何と言っても見た目が良いです。セミレーシングバッフルも同時購入して、取り付けてみましたが、団地では近所迷惑かなと思うのと、加速が鈍くなったので、ノーマルバッフルに戻しました。音もノーマルで十分低音が効いていると重います。

見た目も品質もよろしく購入する価値おおいにあると思います、いろんな製品がある中でここでの選択がほんとうに重要だと思います、価値は有ります。

耐久性：壊れにくい

良い商品です。精度は文句なし。 バッフルを入れた時とない時の音量差がすごいので セミレーシングバッフル（別売り）の仕様が一番ですね。

購入時、写真がなかったので、少し心配でしたが、対応も早く、商品を手にすることが出来ました。 ありがとうございました。

耐久性：普通

デザイン最高。 音はバフ有りだと少し物足りなかったけど、バフ無しにしたら抜けが良く、すごくいい音です。