商品レビュー

FMFのメガボムが排気漏れしたので代用に買いました。補強入りの2が欲しかったので新品を購入です。メガボムに使ってたDRCのヒートプロテクターD31-02-201が片穴にステーを介して使えました。 ノーマフ＋EXUPキャンセルで乗った感じはトルク感が増してセローの様な力強さが出ました。スプロケ13t48tですが2速でフロントUPが軽く出来ます。それと中間ギアての巡行がギアを選ばず走れるようになります。逆に高回転での高速域においては回転の頭打ち感がありますが、トルク感が頭打ち感に感じいるだけかも。あと確かに1.2速でのドンツキ感はマイルドになってますのでシビアなアクセル操作がなくなります。

WR250Xに装着し、初乗りの感想です。 激的に変化はありませんが、急なアクセルON・OFF時のもたつきが解消されました。操作性がかなり向上したと思います。 勿論パワーUPも感じますが、パワーを求める方にはお勧めしません。（個人的な感想） ライダーの求める仕様により期待感が違うと思いますが、私の街乗仕様なら、これはベストな選択だと思います。 コストパフォーマンス最高です。

人気のある商品でしたので購入しました。感じたのがマフラー音が変わりました。重みのあるサウンドで気に入ってます。ありがとうございました。

耐久性：壊れにくい

20年以上前より使っているブランドSP忠夫の製品なので、安心して注文しました。仕上がりも良く、使用感も満足いくものでした。

溶接部にバリが残っていました。

現在ＦＭＦＱ４を付けているので、メガＢＯＭとパワーボックスで迷いましたが、ネット情報での効果や価格差でパワーボックスに決めました。 これから取り付けるので、その効果に期待です！ 後日、インプレを追記しようと思います。 【取付け後】 これはいいです！明らかに１０％トルクが上がった感じです。 加速時や登坂でもアクセルを開けると今までよりトルクがUPして気持ちよく走れます！ 高速ではまだ試してませんが、街乗りや峠では変化がすごく体感できます！ 絶対買って損はない商品です！コスパ最高！おすすめです！

純正マフラー+パワーボックスの組み合わせにしたくて購入しました。 中低速域でトルクが太くなったというか力強さを感じます。 音は若干静かになったような気がしますが独特の金属の反響音みたいなのはあります。 （私は気になりません） シリンダーヘッド接続部のガスケットは必要になりますが、マフラーとの接続はガスケットは使わず（太くて使えない）液状ガスケットを使いますので持っていない方は耐熱タイプの液状ガスケットを購入した方がいいと思います。

wr250r（07）ノーマルマフラーに取り付けました、（EXUPは外してあります）最初、エンジン部分とサイレンサーの繋ぎ部のボルトだけ外して取付したのですが、どうしても排気漏れが止まらず、めんどくさいけどマフラー全て外して、エンジン部分から順にボルトを締めたら、完璧！ 走った感じはトルクが上がった感じがします。

耐久性：普通

wr250xに装着。本来の加速感というかレスポンスが高いので逆に乗りにくいなぁと感じていたので購入。 トルク感が増し、アクセルワークのギクシャクが減りました。トリッカーの時も使用していてそちらでも実感があったので装着。個人的にはとても良い買い物だったかなと思います。

口コミが気になり購入してみましたが、ノーマルマフラーに取り付けましたが、中低速の吹け上がりがなめらかになって若干音もかわりました

アイドリングから中速域のトルクが明らかに上がり林道での扱いが大変楽になりました。前評判通り大変　費用対効果の高い部品だと思います。

耐久性：普通

マフラーをFMFQ4にしたらピッタリとはまります。（液体ガスケット使用）クラッチ操作だけでエンストせずに前進可能になりました。

耐久性：普通

非常に良い商品だと思います。 ショップの対応もはやくて安心できるし信頼できると思います。 次回あればまたお願いしたいです。

カスタムしているのが一目でわかります！ 最初から取り付けたのでノーマルとの違いはよくわかりませんが(^_-)

低速トルクが出て、非常に扱いやすくなりました。 お勧めです。

耐久性：壊れにくい

トルクが上がりました。耐久性はもと使わないとわかりません。

耐久性：普通

ノーマルマフラーでも体感できる変化があったので最高です。

品物もしっかりしており、効果もあったと思います。

いいと思います。