商品レビュー

この度初めて使用させて頂きました。 コストパフォーマンスが良く、性能の良いオイルを探しておりましたら、匠さんのオイルをサイトで見つけ、 いつもお世話になっているディーラーさんに頼み込んで持込でオイル交換して貰える事になりました。 私の車はCC25 セレナで、 もう19万キロに達してるので、 硬めのオイルを探してましたが、 なかなか5W-40のオイルが無く、 あってもお値段が高く正直手が出ないなぁと思ってました。 今まではYハットさんの量り売りのちょっとグレードの高いオイルを使用してましたが、それでも充分ではありましたが、この度匠さんのオイルに交換してみたら、 プラシーボ効果も勿論あると思いますが、以前のオイルよりエンジン音が少し静かになりました。 エンジンをしっかり保護してくれてる感が感じられます。 硬めのオイルのおかげで隙間がしっかり油膜で保護されてるのかなぁ〜と言った感じです。 そのかわりエンジンの吹け上がりは、若干重くなった感じですが、だからといってストレスを感じるフィーリングではなく、その分トルク感が増した感じがして、坂道でもそんなに踏み込まなくても、車が進んで行く感じでした。 概ね満足です！

２度購入しましたが良い状態で届いた事がありません。 １度目の購入ではペール缶の下の縁が凹んでいました。結果、漏れてはいませんでしたが、心配だったので当分の間漏れても床を汚したりしないように対策をしなければなりませんでした。 そして今回２度目の購入でも前回同様ペール缶の下の縁が凹んでいました。全く同じような凹み方なので、元々こういうものなのかと考えてしまう程です。しかしこれはまだ良い方で、問題なのはオイルの注ぎ口からオイルが漏れ出ていた事です。送り状の一部にもオイルが染みていました。ペール缶の性質上こういう事がないわけではありませんが、ペール缶の側面や底に大きな凹みは無かったですし、蓋を開けられた様子はない（細か〜く確認しましたw）ので、部分的にでも梱包するなり、配送業者に対して厳しく注意を促すなり、もう少し対策した方が良いのではないでしょうか？ ブランド（信頼）をしっかり築く為には、製品の品質のみならず、こういう事もとても大切です。

レピーターです。欧州車のエンジンに使っています。オイル交換期になったので交換して報告します。さすがに取り替えると静かになめらかになります。この感じはこの商品TAKUMIならではの感じです。オイル新品なのである程度当たり前のことなのですが、オイル交換した数台の車の内、（全部はコストの関係でTAKUMIオイル級のものにできないので）TAKUMIオイルに交換したときの感覚の向上は別格です。ある程度乗ると普通に感じてきますが、（それでも十分よいのですが）この時が、廉価のオイル新品感覚と同じように感じます。ちょっともったいないですが、私はこのころまでには新品に交換します。コスト抑えてさらに高いオイルの感覚になる商品と感じ、使っています。

ボルボ　Ｖ70　ＳＢ系2400ＣＣノンターボのエンジンに今回初めて注入しました。フィルターも当然交換し、 冷間アイドリング時のエンジン音が体感できるほど静かになり、5000回転までのレーシングしても吹けもよく音も滑らかになりました！前回まではトヨタ純正5-30（部分合成）でした。クラウンの3.5Ｌの車にも適合オイルなので特段悪い訳ではないのですが。これからしばらくタクミオイルで試してみます。★４個なのはこれから距離が増えるなかでの耐久性や洗浄能力、など当初と変わらず3000キロ走った時点でどうか？を以後評価したいと思います。20リットルではどうしてもコスト高になるのは理解しているので良ければ200リットルドラム注文も検討してます。

メーカー推奨のエンジンオイルより粘度の高いものを選びました。 うちの従業員さんのアシ車に使用しているのですが、車自体が10年10万キロ超えているので、エンジンも相応に摩耗しているだろうとの判断で5W-40を選びました。 感想としましては、まずエンジンをかけてみるとメカニカルノイズが減っていることに気づきます。 そして発進してみると、トルクが出ている感じが分かりました。 読み通り、油膜がしっかりとしているわけです。 詳しくメーターを付けてコンプレッションを計測していませんが、体感的にはエンジンが元気になったと思いました。 従業員さんの車にはこれ以外を使う気は完全に無くなりました。 これからも良いものをよろしくお願い致します。

、夜間フォグだけで走りたいような人には物足りないと思います。 一昔前はフォグランプのドレスアップと言えばHIDでしたが、今時はLEDが進化したのでこちらの方がメリットが多いと思います。 耐久性が気になるところですが、こちらのショップで購入したLEDは今のところハズレは無いので、品質も良いのだと思います。 追記 2ヶ月使用したところ片側が暗くなったり明るくなったりするようになりました。 こちらのショップで初めてハズレを引いたのは残念ですが、値段が安いことと、一年以上前に買った商品がいまだに壊れてないので、また再購入使用と思います。 今回は評価は下げます。

初めて使用しました。 これから冬場なので5w40を購入しました。 交換後1000kmほど使用した感想ですが、アイドリング時のノイズは減りましたね。 燃費はロングドライブで45%程伸びてました、市街地で20%ほと伸びてます。 オドメーターでの確認なので前後すると思いますが、燃費に関しては良いイメージですね。 後は洗浄性と吸着性がどうなのかが交換時に確認したいと思っています。 油温はあまり安定しない傾向がありますね。 油温が上がると燃費も落ちる傾向があるようです。 コスパを含めると良い商品だと思います。 1度使用してみる価値は有ると思います。

ディラーでのオイルチエンジで指定のオイル5ｗ-30から初めての変更です。自分で交換するようにしたので今回5ｗ-40の入替です。全走行３．６万ｋｍで入替後まだ200ｋｍほどの走行ですがとても素晴らしいと感じました。5ｗ-40かもしれないですがエンジンノイズが激減しタイヤノイズが聞こえる様になりました。アクセル感覚も変わり楽しく走れます。もっと早くから交換すべきでした。交換道具等を購入したので数回は高めですが３回目より元が取れるので距離を走る方にはお勧めのオイルだと思います。有難うございました。

HIGHQUALITYシリーズの5W-40を使いはじめてから１年ですが、なんと言ってもコスパの良さで使い続けてます。毎日の通勤で距離がどうしても伸びているので5.000㎞の交換サイクルはあっという間、ということで選んでみました。20L缶で買うと1Lあたり単価がかなり安くてお得なんです。ターボ車ですが特に問題もなく、なおさらやめられないですね。ただ、交換サイクルは5.000㎞がおすすめ。ほんの僅かですが、タレが出たり燃費に影響が出るようで… ですが距離稼ぐ走り方をする方にはオススメだと思います。

二度目の購入です。最初は、トラクター用のディーゼルオイル、今回は、自動車用に購入しました。 エコカーにはオーバースペックかもですが、夏の暑さ対策になればとおもいます。 じっくり使って良さを体感したいとおもいます。 平成 ８年式ホンダアクティートラックに使用しました。 タイミングベルト交換と、タペットカバーのオイル漏れ修理後、フラッシングを行い、オイルとフィルター交換し、50キロメートル位走った所、信号停止と同時に エンジン止まったかと思うほど静かになりました。 噂はほんとのようです。

購入後早速入れてまず街乗りをしてみました。 今まで入れていたオイルと同じ粘度の5w-40を入れましたが燃費があがりました。 過走行な車に入れましたが、非常にエンジンの回りもよくしかもそのフィーリングがオイル交換時期まで続きます。 そしてサーキットにて走ってみましたが、油温も上がりにくく、もし油温が上がってきても油圧は安定してます。 サーキット帰りの街乗りでも、油圧が低下することなくいつものフィーリングに戻ります。 今までのオイルよりも安く、品質は非常に素晴らしいです。

初めて使用します、コスパも良く値打ちなオイルでグレードも高くオイル粘度も5W-４０がTAKUMIオイルで有りましたので 購入し交換、ノア８０Gzですが今まで使用していたオイルはC社RSの15W－５０だったので冬季の冷間時始動時クランキングが重く感じたが今回交換後は特に感じなくエンジン音も静かで吹け上がりも良く成った様に思われる.燃費は交換後２００Km位の為まだ判りません。真夏の高速走行時の熱ダレはどうか確認したいと思います。

いつも定期的に購入しております。　 使用している原動機は1JZ-GTE、EJ 20とターボ車がメインです。他にも幅広く使用しております。 感想は低価格ながら、油圧も安定しており、良いオイルだと個人的に思っています。 車の使用環境は時々スポーツ走行、希にドリフト、月2000km以上走行しています。 個人的に3000km以内にオイル交換をしている為、お財布に優しくすごく助かっています。ありがとうございます。

いつも5w30使ってたのですが今回は5w40に変更です。 自宅の車が10年以上が2台20年以上が2台と、10年未満のハード使用が1台なので固めの粘度に変更です。 冬季間は5w30で良いと思いますがこれからの夏場に向けて固めの選択です。 まだオイル交換して無いので、使用感は後日上げたいと思います。 これまで、4～5缶購入してますが最近タクミステッカー（サービス品だと思います）が入ってなくて残念です。

R56 ミニクーパーS走行9万キロです。オイルの交換は定期的にしていましたが、あまり高額なオイルは入れていませんでした 多走行のせいか、最近3000回転ぐらいからエンジン音がうるさくなりオイルを変えて見ようと思い探していました。レビューがとても良いので.TAKUMI5w〜40を入れて見たところビックリ高回転まで回してもすごく静かなのです。大げさではなく、こんなに 変わるのかと 驚きです。

2回目の購入です。車のBMWから軽トラ、トラクターのディーゼルエンジンにも、価格のコストパフォーマンス及びトラクターなどはターボチャージャーディーゼルを１２時間連続使用できる信頼性の高いオイルです。 エンジンを大切に使いたい人にはお勧めです、とくにトラクター、コンバインなどは仕事に使うのでエンジントラブルは避けたい。農業機械は1馬力当たり１0～２０万円と高額な機械ですからね・・・

二回目の購入でしたが今回5W-30 から5W-40にしてみました。オイル自体の洗浄能力が高いのか3000km での交換でかなりオイルが汚れている感じがします。でも油圧が低下してエンジンの音が気になる事はありません。今の車はオイル交換サイクルが長めに設定されていますが3000km位の交換が自分の理想なのでTAKUMI オイルは性能も価格も良いのでこれからも使っていきたいと思います。

安心の日本製なのと価格で２０リッターペール缶を購入。今までのエクストリーム5ｗ-50から粘度を落としたこともありますが、エンジンの回転がスムーズになりました。アクセルにすぐ反応してくれるような感覚です。価格も、カー用品店などで４リッター缶を買ってると20リッターで\5,000前後の差が付きます。もう１缶買えるじゃんていうｗｗ 常に３か月以内にはオイル交換するので非常に助かる。

初めてのペール缶での購入です。 4L缶で2回ほど購入した後の購入になります。 理由は、コスト的に今までより安いこと、性能的に今までのオイルと遜色ないこと(有名な青い缶のとこ)そして、なによりペール缶を保管できるスペースを確保できたことですかね、DIYで交換していますがペール缶スタンドが欲しくなっちゃいますね、ジョッキにオイルを移している際倒してこぼしてしまいそうなので（笑）

TAKUMI製品はお気に入りでかれこれ10缶ぐらい購入させていただいております。性能はあまりよくわからないですが、現在まではノントラブルです。サーキット走行会から、日常まで快適に使用しております。ディーゼル車にも使用できるみたいなのでコモンレール車に使ってみたいと思います。 以前はTAKUMIさんのステッカー貰えたんですが、最近はくれなくなって残念です。