商品レビュー

メーカー推奨オイルは0W-20で通勤等の街乗りがメインですが、峠越え等の通常走行より回転数の高い走行や真夏の暑さに不安を感じ、0W-30を季節に関係なく使用しております。 毎回交換直後にはエンジン音の静けさを感じますが、数日すると慣れてしまうのか静けさを感じられません。 また、0W-20使用時に比較し明らかに燃費の低下はあります。 家族を含め車は計4台あり軽自動車～ワゴン車まで国産車3台にこのオイルを使用しています。 半年ごとの交換を心がけていますが都合が悪く1年近く交換できなかった事もあり、鉱物油ではなく安定している化学合成油を基準に低価格なオイルを選んでおります。 ただし、以前購入時よりも価格が高くなっていたような気がしますが、仕方ないのかな…。 こちらのオイルはSN・GF-５ですが、今回購入にあたりSP・GF-6のオイルと迷いましたが、以前から使用していたオイルが無難だと考え購入しました。 前回同様、オイル交換時期記入シールが同封されていました。たかがシール5枚ですが、個人で交換する際には役立ちます。ありがとうございました。

今まではその都度、安い4L缶を買って交換していましたが、車を乗り換えたので安いオイルで性能がいいものを探していたらこれに辿り着きました。初めてのターボ車で初めてのフラットエンジンということで、まずはフラットエンジン対応のものを選別し、さらに夏は猛暑、冬は猛吹雪という土地で年間通じて性能を維持できる物、エンジンルームに熱が籠る車で夏は普通に35℃を超えてしまう土地のため、純正オイル粘度「0W-20」より高温で年度を維持できた方がいいかなと思い、「0W-30」の物ということで、いくつかの候補を熟考した結果、TAKUMIのこのオイルになりました。 元々、車の購入時にいいオイルが入っていた（スバル純正：レ・プレイアード・ゼロ）なので、このオイルに入れ替えて大きな変化は感じられませんでした。ということは、逆に言えばそれと同等程度の性能がこのオイルにはあるということ。 吹き上げもノイズも全く問題ないですし、いい感じに走ってくれています。

今回購入したオイルは、100％化学合成油で安心して長期間使用できます。 当方サーキットで使用し始めてから100％化学合成油にはまっております。 普通に使っているのなら1年に1回の交換でもメーカーの純正オイル（部分合成油）より 品質共に良いオイルなので1年、1万km以上走って、オイルは汚れた色になっていても粘度はマダマダいける感じです。 なんせ自動車メーカーでは、鉱物性の純正オイルでも1万5千kmで交換が表示されているくらいですし、 会社のリース車両も1年に3万km前後走って1年に1度の交換でも　すでに20万km前後走行の車両が何台か健在です。 私も会社のリース車両の様子を見ていてオイルの交換サイクルを1年に1～2回に減らしましたが、 先日まで使用していた車両(ホンダ車)は、20万km以上走っていてもエンジンは、絶好調でした。 100％化学合成油（それもTAKUMIです）は、なんといっても安心ですね。

今回購入で２回目。相変わらず注文から出荷まで早いです。 前回購入時は、0w-30SN-GF5でしたが、今回はSP-GF6Aと進化。 チェーン摩耗と省燃費向上がプラス。 前回の感想。 エンジン音が静か、スムーズにシフトチェンジ、若干の燃費向上。 石油系鉱物油と違い（鉱物油・部分合成油）全くの 100%化学合成油で有るので不純物が入っていないのが安心要素です。年々進化するエンジンで精密さがありますので不純物が混入していれば、燃費も悪くなるし、多距離を走れば蓄積によりエンジン事態が何らか の障害が出てきます。TAKUMIオイルは価格も抑えられて他ディーラーブランド名だけで価格も上がる　消費者には必要無いことですし。 余裕が有れば　夏と冬のオイル粘度を変えると燃費向上でお財布に優しいのですが、ダブル購入は、一時お財布に厳しい。我が家に車4台所有ですので消費が早いのでまたリピートかな。

我が家は中古車しか買えない所帯なので、如何にコスパがよいものを選択したと思います。 １５万ｋｍオーバーのHA24Sアルト、10万Kmを過ぎたT31エクストレイル、何れも中古車で購入した車両です。 交換した際の、フィーリングは精神的な効果もあり、モー○○1を入れた時と遜色ありません。アルトに至っては、価格が20Ⅼペール缶で半額の鉱物油（比較するにもかなり無理がありますが）燃費の改善が走行条件にもよりますが、２～4Km/L向上しています（走行距離は伸びているのにデス） HA24Sアルトの交換時期がたまたまタイミングを合わせられず、8000Kmまで出来なかった時でも、燃費、加速、騒音など気にしていても、全く変わることなく使用できました（交換時のオイルの色、臭いも3000Kmでする時と変わりありませんでした）とても良い商品だと思います。今回もリピート購入しました。

ホンダ車に使用、 普段はエコモード走行が多いのですがその状態での体感ではアクセルを踏んだ時の加速がスムーズになった気がします。 エコモードはアクセルを踏んでも一定の回転数までに抑えようと働くので、イメージ通りの加速が出来ない場合があります。 でもこのオイルだとアクセルを踏んだときの加速の反応がよく、スムーズな走行が出来ている…気がします。 燃費も多少上昇していますが、加速も燃費もプラシーボの可能性はまだ否定出来ないので このとりあえず1年は使ってみて、次回の購入を考えようと思います。 残念だったのは配送業車にペール缶を凹まされたことですかね その件に関してTAKUMIオイルさんには過分ともいえる程の応対をして頂きました。 ありがとうございます。 次回購入する際は送り状に「傷・凹み無きよう配送のこと」などと記入させて貰えたらありがたいですね

自家用車2台ともに通勤車両に使用。2LのNAエンジンと軽自動車のターボ。使用上なんの問題もなし。5000km走行(約4か月)毎に自分でオイル交換していて約1年で20Lペール缶を使い切ります。4L缶に換算しても約\2900-(PayPayボーナスとTポイントを加味)とコスパ良好。2LのNAエンジンの方は10万キロ走行を超え、冷間時のピストンスラップ音が大きくなってきていたのですが、こちらのオイルにしてから始動時とその後の暖気時、ガレージ内に反響するエンジン音が確実に小さくなりました。一度、エンジンフラッシングのため、あまっていた海外ブランドのコスパオイルに交換したのですが、ピストンスラップ音が大きくなったので、プラシーボではないはずです。今度のフラッシング時に騒音計でピーク値を確認したいと思います。

商品を受け取り、翌日の夕方にオイルとフィルターを交換しました。 今まで冬場に使用してた、WAKO'Sの 0W-30と比べたら ザラザラとした感じで エンジンが回ります。 リッター単価が安いから仕方ないかな？ と、諦めて在庫が無くなるまで使い続けます。 耐久性は何kmなのか？ 真夏日の走行はどうなのか？ 1年以上？掛けて実走行で確認します。 1回目 3200kmで交換。燃費は、あまり良くない、エンジンノイズもうるさかった。 暖かくなり、WAKO'Sの在庫 5W-40を1.2リットルに ブレンドして使用中。エンジンノイズは静かになりました。 9月上旬、3 800km走行して（ブレンド） このOILのみに交換、勿論エレメントも毎回交換。 やはりメカニカルノイズがうるさいですね。 ザラザラした感じで。 次回は別なOILを買います！

TAKUMIのオイルは以前から使用していました。 INTEGRAの時に５W-40を使用していて、１缶４リッターが余っていたのでWagonR　FXLimited（MH44S）に入れたのですが、夏の間は燃費が落ちることもなくエンジン音もマイルドになり良かったのですが、流石に寒くなった11月末頃からは通勤燃費片道30キロを３０Km/Lで走る事ができなくなり、満タンから満タンの平均燃費も２６～２７Km/Lだったのが、２３～２４Km/Lに落ち込んだので今回０W-30をペール缶で購入しました。 今日オイル交換をしたのですが、エンジンが冷えた状態の燃費の向上も見られ、朝の冷え込んだ通勤が楽しみになりました。 TAKUMIのオイルは、コストパフォーマンスに優れたとても良いオイルだと思います。

全化学合成油がペール缶でこのお値段なので、現物を見るまで心配でしたが、普通に良いオイルと思いました。化学合成油と言っても種類があるようですが、こちらの商品は石油系のクサイ臭いがしないオイルです。今まで、他社の4ℓで1万円くらいのオイルを使ってましたが、何ら違いがわかりません。 BMWのE46に入れてますが、ほぼ街乗りしかしないので、指定より少し柔らかめにしてます。タペット音とかもしないので特に問題ないと思います。ただ、ロングライフオイルではないので、定期的に交換する必要があります。 このペール缶１つで我が家の車全部オイル交換できるので、すごく重宝してます。もうすぐなくなるので、また注文予定です。

走行距離10万キロ超の省燃費オイル指定（0W20）の車に使っています。高速道路走行時におけるエンジン保護と燃費維持の両立を考え，0W30のオイルを選んで購入しています。国産，100％化学合成油，この価格にひかれ購入しました。具体的な数値データはとっていませんが，10年以上乗り続けている自分の車ですので，走行時のフィーリングでオイルの良し悪しはおおよそつきます。始動性，走行時の滑らかな回転，いい感じです。 梱包もひじょうに丁寧で印象は◎です。またリピすると思います。

まだ未使用なので効果は分かりませんが、クチコミを参考に購入。 l175sのターボ車に使用予定。 通勤に往復120km位走る上に標準粘度だとリッター10位まで落ちてしまい燃費アップの為に0w-30を使ってます。 今まではAZの0w-30を使ってましたが、劣化した時の落差があったので試しに買ってみました。 某大手のオイルは軒並み4Lで1万近いのを考えると0w-30のペールでこの値段は破格かなと思います。 モータースポーツで知名度があるので交換後が楽しみです。

サーキットも走りましたが問題なかったです。 TAKUMIさんの0W-30、軽自動車でサーキット走行(15分枠を4本)後で油圧が下がって設定してた油圧計のワーニングブザーが鳴ったから気になりましたが夏日(気温33℃)の日中ならしょうがないのかな。水温は最高94度、油温も同じくらいでした。 翌々日に夜(多分気温21℃前後)久しぶりに峠をドライブしたけど水温104度、油温見忘れ、でも油圧計のワーニング鳴らなかったので価格のわりに優秀なのかも。

初めてTAKUMIエンジンオイル0w-30を購入しました 表記グレードからしたらとても安くて良い印象です エンジンオイルを交換して直ぐに運転した時からフィーリング軽く感じました これからも使用続けてみたいと思っております 高いエンジンオイルはいっぱいありますが 定期的に交換する物ですから高い物は厳しいですし安いオイルでは心配なので信頼の置けるTAKUMIエンジンオイルを使用し続けたいと思っております

我が家３台の車の為にこのオイルを選択しました。 本当は車種別にオイルを変えたいのですが出費削減の為の選択です。 ３台とも年末に交換して５００キロほど走行したところです。 始動性、静粛性ともに快調です。 ３０００キロ耐久性があればリピートして行きたいと思っています。 軽自動車だと一回あたり１８００円ぐらいのコストなので助かります！ ターボ車で頻繁に交換したいので期待しています。

もう何年もタクミオイル使ってます。最初タクミオイルを知った時は半信半疑でしたが使ってみたら最高の一言！今までガソリン車で使用しハイブリッドに乗り換え０Ｗ−２０使いましたがスポーツタイプは０Ｗ−３０が良いとの事で買って入れて見たらこれがまた最高しか言えない。粘度少し高くなったのに安定したエンジン回転と燃費も少し延びました。オイル？タクミオイルしか使いません。

以前、某サイトで5w-40をホンダアコード　ユーロＲ用に購入し使用しました。通常の使用では油温は常に安定、油圧も5000kmを越えても2.5kをきることはありません、燃費は変わらず・・・・・むしろ良くなりました。TAKUMIさんいいよね。それで今度は軽自動車用　‼　に購入しました。交換して1000kmを越えてから、燃費が向上してきました。やっぱりいいです。

０W-30　FD3Sに使用で週1回５０㎞位走行でエンジンは時々全開まで回します。全体に密閉が良くなった感じでエンジン掛け始めの白煙の減少アイドリング時の負圧上昇（ー４５・６～ー４７・９）誤差？エンジンの回りは軽くなった気がするかな？位ですが30年以上色々オイルは使用してきましたが良いオイルです。サーキットだと上が４０か５０でないと厳しそうですが。

S660に使用。 車両取説に拠るとエンジンオイルの粘度指定が0w-20～5w-30となっておりますが、試しで0w-40を入れたら明ら様に硬く加速や巡航が重いフィールになりました。 今回0w-30を入れてみて、0w-20より過給のタレも感じ難くスロットルレスポンスも良好です。 Kカーやコンパクト等でスポーツグレードのエンジンオイルに最適だと思います。

今までトヨタの０ｗ－２０を使っていましたが、家族の車がすべてホンダ車になったのでオイルを検討していましたところ、ＴＡＫＵＭＩの製品を見つけました。いろいろと評判がよいようなので、今回は試しに０ｗ－３０を購入し、今日、ホンダライフ（ＪＣ１）の45,000km交換で使用しました。交換後の変化は特にありませんが、今後の様子を見ていきたいと思います。