商品レビュー

発注が７月２９日夜で到着が７月３１日。 到着時電圧12.84（Ｖ） あくる日初期充電（トリクル充電）３時間半で13.46（ｖ）、充電終了３０分後で13.24（ｖ） バイクに取り付けずそのままで先ほど８月１６日午後４時測定で12.90（ｖ） この電圧変化が正常なのかはわかりませんがメンテナンスフリーでマグネシウム添加されているから自然放電は少ないはず。 他の方の評価で３年持っているとのことなので様子をみてリピートするかもしれません。 リッターバイクの時は乗らずとも充電さえしておけば２年もったのですが今回600㏄にして別のショップより購入したのが乗っても充電しても１年しかもたなかったのでこちらのショップの商品にかえました。 オルタネーターが悪かったのかもしれませんが２年持つことに期待しています。 一応国産鉛バッテリーの極版金型を作っていたのでダメになったら分解して観察してみます。 ショップとしては事務的ですが送料、税込でこの値段と迅速さに感謝いたします。

CBR1000RR用に購入し、装着。現在2か月ほど経過。 たまにしか乗らない結構厳しい使用条件だが、今のところ性能低下の兆候はなし。 ただ、始動時のセルの回り方は純正バッテリーに比べやや低めのように感じる。 価格的には純正品と一けた違うので満足、というか寿命1/3でも十分ペイするので問題なし。 冬を超えて覚えてたら追加報告予定。 -2016年3月14日追記- 昨年9月末の報告から一冬ほぼ放置した(ww)状態で昨日再始動を試みる。 セルの回り方は相変わらずやや回転数低めだが、全く問題なく一発始動。 その後軽く走行するも問題なし。 と言うわけで、結論としてはお勧めと言える。 -2016年９月7日追記- 一年以上経過、相変わらずの不定期ちょい乗り中心の過酷な使用条件だが 完璧に作動中。評価を星4から5に変更します。文句なしにお勧め。 次回交換時も購入します。

リピートです。前に購入した時は、CB400に搭載しました。取替え時から、約１年経ちますが、元気にセルがまわっています。実際、○○○ドリームに出すと、この商品の購入金額の１０倍近くはかかると思います。値段的に２年持てば十分と。今回の購入品は、マグザム に搭載を予定しています。先ずは、充電器で満充電し、搭載しようと思います。 追記：充電器で充電しました。充電器の数値が正確として、送られてきた段階の充電量は、約80%でした。まあ、そのまま搭載したとしても、元気よくセルが回る値と思います。しかし、バッテリーの持ちを考えると、最初に満充電しておく方が、良いかと。

積雪寒冷地に住んでいます。 バイクに乗れるのは半年ほどです。 毎春、台湾ユアサのバッテリー購入。 シーズンオフ前には弱りはじめて、外した冬季の充電しても翌春にはしよう不能。 そのためワンシーズンもてば、 と購入してみました。 初期充電後の始動は何の問題もありませんでした。 よって今のところ星５つです。 今後問題があれば、再レビュー致します。 なにしろ安い♪ 追記 今年で３年目です。 春の始動前に充電してから一発始動です。 使用環境は変わらないのに、驚きのコストパフォーマンスです。 追記 ４年たった現在も使っています。五年目突入です。 驚きです。

リピート買いです。 CBR1000RRSC57用バッテリーを注文致しました。 当方ろくに乗らないためユアサの高いバッテリーを買うと無駄になってしまうので安いこちらのバッテリーを使用しています。 以前同じバッテリーの使用した感じの感想になりますが充電しながら延命処置をし、たまに乗って1年間300Kｍ未満の使用期限はだいたい1年+α位でバッテリーが駄目になります。 当方的には値段相応耐久度と割り切っています。 値段が高くないのでありがたく使用しています。

バッテリーを横置き(表示面を上で端子を表示面側から締結)で使用する場合は注意が必要です。 純正品と比較しバッテリー端子の出代が短くボルト用の穴も本体に近いため、ハーネス側の端子が装着出来ません。 現在使用中のバッテリーを充電器で満充電したところ何とか使用出来そうなので当面は誤魔化しながら考えます。 折角購入したので使用せずに廃棄はしたく無いのですが、バッテリー端子を底上げするのも考えものだし、ハーネス側端子の加工は絶対に嫌なので困りました。。。

先日出先でいきなりバッテリーが逝ってしまい、確認したところこちらの商品でした。　しかし前回購入日を調べたところ2017年の1月に購入したようで途中冬前に充電などしながらも大方6年近く持ちましたのでリピしました。（突然落ちるまで特に気にならなかったのでうっかりした結果です。ちなみに当方年間15,000キロ近く走ります） 個体差はあるかもしれませんがコストパフォーマンスに優れていましたので今回もお世話になりました。

CBR1000RR　ｓｃ57に取り付けました。 当方余り乗らないためバッテリーを充電しつつ使っていました。 前回1年前位に購入した同型バッテリーは一年位保ってくれましたが今回のバッテリーは充電してあると書いてあったのですがいざ使ってみたらHIDライトが薄く点滅している。 なので再充電して再度使ってみましたが変わらずライトが薄く点滅している。 個体差あるのは仕方がないのですが今度のバッテリーは多分長く持たないかも・・・

中華製を毛嫌いするタイプの方も今でさえ大勢いますが 日本も過去クオリティの低い国だったわけです。 （マスコミはひた隠す事実） 最近の（ここ五年以内）中華製は品質も良く安く良いです。 GSYUASAをverocityに変えましたが調子よく走ります。 初期のボルトも13.7Vと完全にオッケー。 （12.4V以下は寿命です） 良い買い物をしました。 次回もリピートしたいので、値上げしないでね！ 皆さんにもお薦めできます。

前回のバッテリーも少し外れ気味でしたが今回のバッテリーが到着し充電してあるか解らなかったので再充電。 半日以上かけて充電完了した筈なのに一週間もかからずバッテリーあがり。 再充電をかけていますが一日以上充電していますが未だ終わりません。 今回のバッテリーはハズレを引いてしまったのかもしれません。 安い物には当たり外れが謙虚に出ます。 仕方がないと諦めてこのバッテリーがまたどこまで持つか試しながら使います。

端子に取り付ける付属のナットが２個中１個、端子の穴よりもわずかに大きく削らないと入りませんでした。 また、CB400に取り付けたのですが端子の取付穴が純正品よりも数ミリ本体側に近く、そのままではバイク側の端子が本体に干渉し、取り付けできなかったのでバイク側の端子の穴を削りどうにか取付出来ました。 ユアサ製のものと比べれば、価格は数分の一ですし、性能自体は悪くないみたいなので大変満足しています。

一年に10回乗るか乗らないか程度の大型バイク用に購入しました。今までこの商品よりも10,000円以上高い国産メーカー品を買ってましたが、過酷な使用条件のため一年と数ヶ月で充電も出来なくなりました。この商品はレビュー評価も良く格安ですし、初期充電後に取り付けましたが、国産メーカー品となんら変わりなく元気にセルが回りました。値段以上の耐久性を期待させる良い商品ではないかと思います。

商品到着後、口コミの通りに初充電してみました。 時間的には、充電器のお知らせランプが直ぐにセルスターターＯＫの表示になり一応充電完了としました。 ＧＷのツーリングに息子が乗るとの事で、息子に作業させました。 半年ぐらいエンジン始動していないのでどうか？？？と思いや、簡単に始動できたと息子が言っていました。 後はどれぐらい使えるか？ですね。 １年後に再評価する事で、★４個にしときます。

価格は純国産品の1/4ですし大変助かります。 ヤマハのMTー07で２回(２ローテ)使用させて頂いてますが大体２年と少し位で寿命を迎えます。 価格対寿命で考えますと、純国産品は2年強×４で９年ぐらい頑張ってくれないといけない計算なりますが９年は持た無いと思います（笑） 本バッテリー、お値段なりにしっかりと仕事をしてくれていると思います。 次回もまた買います。

紙袋で配送されてバッテリー液？みたいのがお買上げ明細書に染み作ってた。 納品書は合っていたがお買上げ明細書があかの他人の住所氏名だったのでかなり個人情報の取扱に問題あり。 迅速に商品が届いてとても良いのだが配送方法と個人情報取り扱いに個人的に問題ありと思う。 リピートはしないと思う。 まだ商品が到着したばかりなので性能、耐久力は覚えていれば追記します。

MT-07に使用。耐久性はわからないが、普通に使えてます。 バッテリーはハイテク製品ではないし、中国製で十分だ。 中国メーカーは品質管理が杜撰な場合が多いので、稀にハズレを掴まされる場合はあるでしょう。 もし、１０回に１回程度、不良品だったとしても、この値段なら、国産品よりコスパは 圧倒的に優れています。コストは数分の１です。 これで十分だと思います。

バッテリーの端子の穴位置が純正品より本体側に近い（約３mm）ため、バイク側のハーネス端子の先がバッテリー本体に干渉してしまい、そのままでは取り付け不可でした。別途長いボルトとカラーを購入し端子をかさ上げしハーネス端子を取り付けました。 エンジンの始動性に問題はなかった。購入から半年以上使ってますが元気よくセルは回ってます。

勢い良くセルが回ります。台湾ユアサ以上です。バイクパーツセンター品と比べてもコスパ上々です。なかなかいいバッテリーです。耐久性は判らないのでマイナス１ですが、値段や発送スピード、セルの回りは満点ですね。 半年経過後も充電さえすれば勢いよくエンジンがかかりますので＋１の５つ星を付けさせて頂きます。コスパハンパないです。

Ｈｏｎｄａの400Ｘに乗っています。 端子がちょっと小さいのか、端子の穴がYTZ10S よりバッテリー側にあります。400Ｘ側の端子がバッテリー本体にあたってしまい、ボルトは締められません。 400Ｘ側の端子がバッテリー本体に当たらない位置までワッシャーをかましてみるつもりです。 400Ｘに乗っている方はご注意ください。

念のため商品到着後に充電電流を1.5A設定にして補充電しました。 満充電に近かったためか充電はすぐに終了しました。 CB400スーフォアに取り付けてみたらセルが元気に回りました。 耐久性が不明なので星4つとしました。 乗らないときは補充電等のメンテをしながら2年くらい持ってくれたらコスパ最高ですね。 期待します。