商品レビュー

耐久性：普通

車、バイク兼用の充電器（ボタン切り替え式、サルフェーション除去機能なし）を使っていましたが、１年ほど使ったバイクの４L、７Lサイズの充電がうまくいかず、そのたびにバッテリーを買い替えていました。 以前からサルフェーション除去機能が気になっていたこともあり、今回この商品を購入しました。 まず、個体が小さくてかさばらないですね。 他の方がおっしゃっているように、コネクターの接続は固く感じると思います。 私は指の力が強いので、力はいりますが問題なく付け外しができています。 充電は、つなぐだけで勝手にしてくれます。 半年近く乗っておらず、走行前に11.8vで、2時間ほど走行した後でも12.2vだったバッテリーが、12.9vにまで復活しました。 毎回接続時にはサルフェーション除去から始まって、充電に移行しています。 電流が小さいので、容量が大きいとそれなりの時間が必要ですが、20時ころから充電を始めれば翌朝にはトリクル充電になって充電は終わっており、空いた時間でできるので問題ないレベルです。 買って間もないので耐久性はこれからですね。 買ってよかったです。

遅くなりました。 AF27とAF34バッテリー。 FTR4A-5(古河純正x2) 5AUと4LV向け レッツ2 FT4B-5 古河純正x1。 YT4B-BS(GSユアサ純正x1と互換性バッテリーx3)。 計5個。共通12v, シールド型(密閉式), 2.3(Ah) の充電で結果。 FTR4A-5の内 1個は11.4V。 YT4B-BSの内 1個は12.6V。 FTR4A-5x1及びYT4B-BSx3個。 互換性バッテリーはほぼ12.7V前後。 結果。11.4Vと12.6Vは取説の通り。 12.6V以下は充電できませんでした。 よってACアダプター12V 2Aで強制充電。 (上記は自己責任で) 11.4Vは充電後1日置くと12.3V。 12.6Vは1週間放置で12.9Vに回復。 自然放電もバイクに実装した状態で。 1週間後の計測で12.8Vキープ。 その他12.8V前後x4個は。 12.9Vを維持又は12.8Vキープし。 2週間後の計測でも0.1V前後の誤差で。 サルフェーション除去効果で自然放電しにくくなった様な気がします。 改善点を挙げれば12.6V以下になっても充電可能にして欲しい。

耐久性：普通

最近あまり乗らなくなったBMWR1200GSAと家内のセローのバッテリーがシーズンイン毎に買い替えという状態だったので、そう言えば昔はよく充電でごまかしてた事を思い出し試しに買ってみようと思い立ちました。バッテリーサルフェーション除去機能付きといううたい文句に負けて購入を決意、と言ってもたかだかしれた金額ですが。 商品を使って見ると、BMWは数分間のサルフェーション除去の後、通常充電になり夜通し放置して翌日確認するとトリクル充電に勝手になっていました。一方セローは充電不可のランプが消えず、過去に、まだ使えるが念のため交換した際の発生品を試しに繋いでみましたが、全て充電不可でした。なのでセローは新しいバッテリーの購入となりました。 昔は少々ダメになったバッテリーでも無理やり充電できた感じがあったのですが、この充電器は診断機能が働いて充電不可になります。ま、当時、無理やり充電して使ってたバッテリーもその後すぐにダメになってたので、往生際が悪いだけだったのでしょうね。ということは、やはりこの充電器は優秀ですね。

耐久性：普通

原付二種を二台交代で通勤に使用しています。冬場はグリップヒーターを使い、バイク購入後2～3年経ってくると始動時にややバッテリーの能力低下か？と感じることもありました。 別の充電器も持っているのですが、まめにメンテナンスするには取り回しが不便なため、車体用コードが付いて充電がしやすく、メンテの手間が格段に減るのが魅力と感じ、 新しいバッテリーに入れ替えるタイミングで今回購入させていただきました。 操作は難しい設定も無く簡単でLEDが状況を知らせてくれています。充電が完了すると自動でトリクル充電になるのが過充電の心配も無く安心です。 購入をご検討されている方は、バッテリーが弱くなっていることをなんとなく感じていたり、そろそろ交換時期かなぁなど思っているのではないでしょうか 外出先で、外出する前に、バッテリートラブルとならないために、ご購入を検討されるのも良いと思います 耐久性に関しては、まだ購入直後ですのでわかりませんが、レビューにある以上の期待をしております＾＾

レギュレータの不良からバッテリー上がりをおこし、今まで使用していたバッテリー充電器では安全回路が働らいてしまい充電が行なえないため、バッテリーの寿命と判断して新たにバッテリーを購入した。購入したバッテリーの初期充電を行なったが、12.2Vの充電しか行なえないことが電圧測定により分かった。購入したバッテリーも何らかの原因があり今まで使用していた充電器では安全回路が働らくため、12.2Vまでの充電しか行なえなかった。ちなみに充電器の不良も推測されたので違うバイクの健全なバッテリーを充電したところ12.8Vまで充電され、安全回路も働かず充電完了となることを確認した。そこで駄目もとでバッテリーを復活出来ればいいなど考え、今回このバッテリー充電器を購入し使用してみた。するとバッテリー上がりを起こしたバッテリーは12.8Vまで復活でき、新たに購入したバッテリーの方も13.2Vまで電圧が上がった。小型で安価ながら凄いバッテリー充電器である。

日曜日の夜中に注文し火曜日の朝７時に商品が届きました。 ショップは注文を月曜日の朝見たはずなので、一日かからず届いた事に、しかも箱も傷一つ無い完璧な状態、送料込みなのにこのスピード配達とこの価格素晴らしい！ 商品の使用方法も簡単、説明書を読まずにしたため最初失敗しました（バッテリーを先に繋いで電源コードを挿したため電圧の切り替えが出来ず、バッテリー不良と言う表示になった）が、説明書を見ると非常に分かりやすく書いてあり作動も良好、バッテリーも調子が良くなったので感謝です。 サルフェーション除去機能に関しては他の方々同様に判断出来ませんが、バッテリーも調子が良くなったので効果あるのかなと思います。（と言っても接続後２０分程度しか上記機能は作動していませんでした。） 私のバイクのバッテリーがYTZ７Vと言う型番のバッテリーで金額を調べた結果１万４千円～１万７千円するらしくこの商品で復活してくれたので本当に感謝しています。

スズキ　バーグマン２００のバッテリーが、冬の間乗ってなかったため、ヘッドライトも点灯せず、セルモーター・ホーンもうんともすんとも言わない状態になっていました。最初はバッテリー交換しかないか？と購入を検討しましたが、充電器の存在を知り、取りあえず試してみようと購入しました。ただ、完全に放電したバッテリーへの充電は出来ない様な記載もあり、不安になり迷いましたが、サルフェーションを除去する機能付きであれば可能かもしれないと思い購入を決めました。結果、自動診断が行われ、回復充電（サルフェーション除去）中になり、しばらくしてから通常充電中になりました。充電時間は結構長く、約２０時間くらいかかりましたが、取り付け後問題なくエンジンを始動することが出来ました。ベストセラーのスーパーナット充電器と迷いましたが、こちらにして良かったです。

耐久性：壊れにくい

鉛シールドバッテリーを積んだポータブル電源の充電用に買いました。ワニ口、大きなクリップ、バイクにつけっぱなし用丸端子と3タイプのケーブルが付属していて、それぞれとの接続もワンタッチコネクターでできるようになっていて便利です。ただしコネクターの挿入は固いですが奥まできちんと差し込まないと通電しないので注意が必要です。 元々それぞれのポータブル電源には充電器も付いているのですが、すべて過充電でご臨終したと思われることから、過充電防止、更に充電後トリクル電流通電による満充電維持やサルフェーション除去などの機能も付いたこちらを購入しました。どれだけバッテリー寿命が延びるか楽しみです。本体からケーブルが出ている部分は、折れ曲がって断線することが無いよう丈夫そうな保護がしてあり本体寿命も期待できそうです。

耐久性：普通

金額と性能考えて購入、まず新品バッテリーの初期充電に使ってみた。1度目、サルフェーション機能発動、充電、トルクス状態突入、でも、新品バッテリーの初期充電なので低電流（Ａ）で、長時間（一晩８ｈ位）したっかたのですがトルクス状態に成ってしまったので、コンセット抜き、5分後、2度目の充電、サルフェーション機能発動、充電、トルクス状態突入、1日目終了、30時間後、3回目充電、サルフェーション機能発動、充電、トルクス状態突入、過充電防止のトルクスなのですが、初期充電には困りものでした。現在のバイクは、冬は特に、バッテリー酷使状態（スマホ充電、グリップヒーター、ＥＴｃ、ドラレコ、・・・）なので、１００Ｖさえあれば、工具無しで充電できるのはいい。寒くなる冬考えて新品交換後のメンテ考えての購入　

ある日突然バイクの始動ができなくなったのでバッテリーかな？と思い（たまに補水はしていたので液量は問題なし）サルフェーション除去機能付をうたう当商品で1日充電したところ始動モーターがかなり元気に回りました。 サルフェーション除去機能については中身の目視がほぼ無理なので効果のほどはわからないがゆえ評価しがたいですが今回始動不能時、電圧は12Vあったので取り出せる電流が減ったと仮定すると除去機能の効果があったと想定できると思います。バッテリーは前回交換時から3年以上経過しています。 1A出力のバイク用ですので軽自動車（40B19Lアイドリングストップ機能なし車）にも適当に40時間程度と見積もってバッテリーを外した状態で使用してみましたが48時間で充電完了にはなりました。

耐久性：普通

２週間ぶりにバイク(ヤマハ トリシティ)で出勤する際、エンジンがなかなか掛からずバッテリー交換を検討していました。会社の同僚からこの機械を教えていただき、高価なバッテリーを購入する前に一度試してみました。取り付けはメンテナンスをお店に丸投げするような私でも簡単、丸一日つなぎっぱなしで放置してみるとすんなりとエンジンがかかるようになりました。冬場は特に乗る機会が減るので、バッテリーが弱ったらそのままにしておこうと思っていたのですが、ケーブルをつなぎっぱなしにも出来るようなので助かります。 今回一緒にオプティメートケーブルも購入したのですが、本商品に同封されていました。購入を考えている方は付属品も充実しているので確認してから購入してみて下さい。

この価格でサルフェージョン除去機能付きなら合格です。（某バイク用品大手サイトでも同価格帯の商品はあるが・・・。）更に送料無料が嬉しい。現在も充電器の状態（充電中。サルフェージョン除去中等）ＬＥＤで確認可能なのも親切。普通安い商品は「充電中」か「満充電」しか解らない。あえて難点を一つ言うなら、私のバイク（ＳＳ）はシート下にバッテリーがあり車両ケーブルをバイクに付けっ放しにするのならケーブル先端はシート下ではなくタンデムシート（シートカウル下）から出したい。しかしそれだと付属の車両ケーブルだと長さが足りない。別売りの商品もないようなので仕方なく自作しました。車両ケーブルの長さがあと２０～３０センチ長ければ☆5つかもしれません。

12V、24V用のバッテリー充電器を使っていますので、バッテリー充電については特に問題なく対応できますが、６Ｖの乗用玩具バッテリーの充電に使いたく購入しました。孫が1度の遊びで電動カーのバッテリーを使い切るため毎回充電が必要です。持っていた専用充電器は故障し、追加購入も完売で入荷未定のためこの商品を購入しました。それと商品機能の3つの点を気に入ってます。①密閉型、開放型、シールド型、MF型、AGM、GELの全てに対応していること、②過放電バッテリーを自動診断し、パルス充電を実行すること、③完全自動充電です。初めての充電は簡単に短時間で終わりました。本当に便利でした。バッテリーほ満充電でパワフルです。

普通の充電器でご臨終なバッテリー、電圧は9.8V.取説どおりに接続して、チェックモードが約30分、通常終電に入ったところです。 明日の朝、トリクルモードであればXJRに積載して、実力確認して再度レビューいたします。 今のところ順調です。 追加にございます、 ダメ元でNGになったバッテリーを充電、 トリクル、2週間程でしょうか、復活の日‥12.3Ｖまで戻りました。 積載中のバッテリー、この人も交換時期かと思いつつ、試しにと充電すること4日間、勢い抜群とはいきませんが、セル一発までの復元には驚きを隠せませんでした。 新しく購入したバッテリーはトリクルしながら出番待ちとなりました。 決して誇大評価ではございませんので。

迅速な発送ありがとうございました。 複数台のうち普段使用しないバイクのバッテリー上がり対策のため購入しました。 同時に購入したバッテリーの初期充電をしようと商品到着後、最初説明書を見ずに使用したため充電不能エラー？？？ 焦って説明書見たところ、普段行っているバッテリー側から接続してコンセントを繋いだためためでした。 この充電器はコンセントを先に繋いでからを間違えていたことが原因でした。 説明書通りの順番で接続し直したらバッチリ充電できました。（ちゃんと説明書は先に見るべきでした、反省） 2台目のバイク用接続コードお願いします。 1. 購入した商品の「耐久性」に関する感想はまだ使用し始めたばかりなので不明です。

耐久性：普通

１２ボルト専用の同社の製品でバイクが２台と車のバッテリーがいつも元気で助かってます。 私は乗る頻度が少ないのでムダなバッテリー買換えが減り助かってます。 今回は別車庫に１２ボルトバイク追加と６ボルトのバッテリーバイクも所有しているのでこれを買いました。 ６ボルト用のこの手の商品が見当たらないので迷わず買いました。 この冬、ボルト数が異なる２台のバイクのバッテリー維持が一台で済みそうです。 レビューを書くと追加の車体側コードやバッテリー無料回収がついてくるので助かります。 サルフェーション除去機能も少し疲れたバッテリーで試してみたいです。 評価の星数が　４　なのは、サルフェーション効果の実績がこれからだからです。

商品の梱包はしっかりした箱に二重になっていて気を遣っていただいているとおもいました。 使用説明書もわかりやすくまた実際の作動との差異もありませんでした。 試しとして普通の充電器では上手く充電してくれなかったバッテリーに接続、診断後回復充電が始まり数分後通常充電になりました。 この後は充電か完了バッテリーとしての機能が戻っているかたのしみです。 バッテリーの状態によっても違ってくるのでしょうがかなりコストパフォーマンスに優れた商品だと感じました。 自動診断からの作動選択、LEDの点滅点灯での状態確認等、使用方法の扱い易さもポイントとおもいました。

付属の車両側ハーネスが良いですね。オイラのバイク、バッテリー端子が奥側なんで、そのままじゃ、チャージャーを接続出来ないのですね。でも、チャジャー付属の車両側ハーネスを装着してしまえば、面倒は解決。あとはバイクとチャージャー、簡単接続。すんばらしい(￣▽￣)！　操作も簡単。電源コード接続、電圧設定そしてバイクとツナグだけ。お値段も高くはないし。効能は、使い始めたばかりなので不明ですけれど、パッケージや取説を見る限り、真面目そうな感じを受けるので、ダイジョーブなのではないかな(＾◇＾)。ぁ、一つだけ・・・配線の材質がコストダウンの為か、柔軟性に欠ける物なので、耐久性に『？』。で、★-1です。

普段つないでいた充電器が壊れたため、接続が容易な専用ケーブル端子があり、多機能なわりに安価なこの製品を購入しました。コンパクトで大小ワニ口もついてそれぞれ付け替えられるのは便利です。ただ、多機能な分、充電状態のランプ表示パターンが多いので、最初は説明書を確認することが何度かありました。説明書自体はしっかりした紙にカラー印刷されていてわかりやすいです（もちろん日本語）。残念なのはケーブルが少し短かったことですが、これは必要に応じてギボシ端子などで延長すればいいかな、と。あとは耐久性ですが、本体外にヒューズもついているのでよほどのことがない限り長持ちしそうです。いい商品だと思います。

バイク2台ともバッテリーが上がってしまっていたので、サルフェーション除去機能が搭載されているこの充電器を購入しました。1台は回復充電(サルフェーション除去)モード後、通常充電に移行し無事充電が完了しましたが、もう１台の方は回復不能と判断され充電が出来ませんでした。サルフェーション除去は手動では起動させることが出来ないので、デルコの充電器でメンテナンスを行った後再度充電したら無事充電が完了しました。著しく電圧が下がってしまっては充電出来ませんが、この充電器はつけっぱなしが出来るバイク専用ケーブルが有るので、今後はこまめに充電しバッテリーが上がらないようにしようと思います。