商品レビュー

SRX600の２型キック始動の空冷エンジンに入れましたが、走り出して１時間程度でニュートラルに入りにくくなりおまけにニュートラルセンサーの入りも悪くニュートラルランプが付きません、其の他エンジン温度の高い時の再始動時圧縮が上がりすぎてキックが踏み下ろせなくなります。以前使っていたエンジンオイルではそのようなトラブルは出なかったのですが・・・空冷単気筒６００㏄のエンジンには合わないオイルだと思います。エンジンが冷えた時点で、すべてが解消せれるのでエンジン冷却能力が劣るエンジンオイルだと思います。 ホーネット９００にもこのエンジンオイルを入れましたが、エンジン自体の調子は悪くないのですが（水冷エンジン）ミッションチェンジの切り替え難さやニュートラルからローギヤーに入れる時はショック出ます。ギャーオイルとしての性能は全然ダメです。 中型及大型には使用しない方がいいですね！！ エンジンオイルの冷却能力やギャーオイルとしての能力も今まで使ったエンジンオイルで最低ランクのエンジンオイルです。 フラッシングオイルとして使うしかないようです。期待していたのですが全くの失敗でした。

追記 本日3月6日オイル交換しました。1400キロでの交換です。他の人のレビューにも記載がありましたが、1000キロ超えるとエンジン音が明らかに雑になりました。2000キロまで無交換でレビューしようとしましたが、アクセルをあけると残念な異音がするので1400キロでの交換となり、個人的には1500キロが限界点だと評価出来ます。 空冷単気筒ですので1000から1500キロでの交換が望ましいと思われます。個人的には1000キロ交換ですね。 バイク店の高級オイルから乗り換えた人には多少物足りないオイルかもしれませんが、ホムセンの1000円前後のオイルから乗り換えた人はイイと感じるかもしれません(両方試した個人的なインプレです)。 18リットルと4リットルで悩んでいる人は、4リットルをその都度購入することをお勧めします(特に一回の交換で1リットル前後消費のオーナーさん)。18リットルの一斗缶はジョッキに移し替えるときかなりの確率でこぼします。保管も大変。

bikeのｏｉｌ交換に利用させて頂く為に購入しました、私はbikeのｏｉｌ交換スパンは３００～５００Ｋｍで交換してますので化学合成油が驚きの価格で購入出来てとても満足しています、今は冬場なので夏の暑い時に熱ダレ等が気になりますが私は他の人に比べてｏｉｌにはこだわってますのでエーゼット商品のラインナップには満足してます。 使ってみての感想ですが私はエンジンを回す方なので今まで使っていたｏｉｌに比べて上が回る様になりました。人それぞれ感じ方に個人差があると思いますが私には大変満足してますので今後も是非とも使わせて頂きます！ 　

届いたので、早速オイル交換してみました。 今まで使っていたオイルは3000kmほど走っていたため、まず最初に感じたのはノイズ減少です。 シフトフィールはちょっと固めです、でも以前が渋くて全然入らなかったのに比べて、硬いながらも滑らかに入ります。 レビュー特典のオイルジョッキもなかなか使いやすかったです。 ちょっと残念だったのが、ヤマト運輸がやらかしたと思うのですが一斗缶が潰れて届いたことです。 漏れてないので我慢して使いますが、それを含めて星4つとさせていただきたいと思います。

休眠２年程の車両（400CC２台）の復活時の交換用に18Lを購入させていただきました。 オイルの性能を評価出来るほどの知識はありませんが、交換後のエンジンの吹け上がりや、ノイズも気にならず、 交換前に動きが渋かったシフトレバーも手で動かせるようになりました。 コストを考えると今後も購入したいと思いました。ただ、この商品に限ったことではないのですが、 ジョッキに移し変えるときこぼれてしまうので、1L缶の様なノズルが付けば更に良いと思いました。

今回も、エーゼットの商品を買わせて頂きました。バイクはスズキのGN１２５に使い日帰りで５００ｋｍ走って見た感想は夏場の外気温度が３５℃超えている中での走行でしたが熱ダレもなくコスパに優れた性能です、私はｏｉｌ交換スパンは３００～５００Ｋｍで交換するので大変助かります。他の皆さんがインプレした様に走行距離が１０００～１５００Ｋｍ位でｏｉｌの性能に変化があるのは分かりません！

いつも3000㎞で交換しています。2000㎞程でシフトタッチが...と言った意見もありますが私は鈍いのか全くわかりません。オイル交換後も特段良くなったとも思えないが...。このオイルを使い始めてトータルで2万5000㎞程走行していますがエンジンやクラッチに不具合はありません。値段も安く非常に助かってます。いい商品です。

AZさんのケミカルはコスパがよくて性能も申し分ありませんのでリピーターになってます。 サーキットやレース等の高回転、高負荷で使うならグレードの高いオイルが必要と思いますが、 ツーリングや普段使いはこれで必要充分と思います！！ この価格帯で化学合成油なんで得体の知れない安物入れるよりはかなりエンジンにイイと思います^m^

４ｌからのリピート注文です。 価格と品質のバランスはとても良いと思います。 普通のツーリングでは普通以上だと思います。 今まで使っていた全合成油と比べて特に使用感は変わらないように思います。 対応も丁寧でよいと思います。

コストパフォーマンス最高です。 通勤でバイク(バンディット1200s)を使っています。 それなりに距離を走るので頻繁に自分でオイル交換をしてます。 今まで使っていたオイルと比べても特に変わりはありません。 これからも購入させてもらおうと思ってます。

まだ交換して100キロほどしか走っていませんが、交換前より明らかにシフトフィーリングは向上しています。家内のバイクですので日常私は乗りませんがたまに試乗して継続評価してみたいと思います。また私のバイクにも試してみようと思っております。

バイクでは無く車用に購入エンジン音は静かになり滑らかに回ります。値段等トータルで考えれば非常に優れたオイルだと思います。当方ＹＺＦ－Ｒ１も所有しており018を使っていますが高級オイルと変わらないと思います。

2回目の購入です。1回目は4Lでしたが、とても気に入ったので今回は18Lにしました。 1L単価が440円ですからね。頻繁にオイル交換しても気にならないので、バイクにもお財布にも優しいです。

ハッキリ言ってコスパ最強です！ 安かろう悪かろうではなく、安かろう良かろうですね♪ 高くて良いオイルは沢山あります、それらをコンスタントに交換できれば理想的ですが、コスト高は必然。。

まだオイル交換時ではないので、評価はできませんが、ホームセンターでおく見る信頼のブランドで案死なしています。 ２ｌのオイルジョッキがプレゼントは、知らなかったのでびっくりしました。

まだ耐久性など不明な点が多いですがエンジンの調子は良いと思います、エアクリーナー・オイルエレメントなども同時に交換だったので相乗効果かもしれませんが、でも良いと思いました。

製造国がどこであろうが、価格性能比が圧倒的でしょう、 R6とVTR250に使わせて頂きます、 サーキット用途にも耐えれる製品の発売に期待します、 高ければ買わないでしょうけど…

価格は爆安 オイル交換して200キロ走行しました。 交換すぐは好調でしたが200キロ走行した頃からギアの入りが「んっっ?」て感じです 早め早めで1000キロでまた交換しないと

この機能でこの価格はお買い得です。ただまだ使用はしていないのでレビューはかけませんがコストパフォマンスは良いのではないですか。使用後にレビューは書かせていただきます。

4Lの物をを買いSL230にて使用してみたところ感触が良かったので，メインの大型にも使用する目的と爆買いの日とやらのポイントにつられて購入しました。