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ピックアップレビュー

hal*****さん
2015年10月16日 22時18分
購入しました!
4.0

全体的に良い

今回『エーゼット4スト用オイル10W-40』を投入したのは、ホンダのCB400SF.VerSとなります。
ちなみにヘッド面研とバルブステムシールを交換し、バルブ本体も研磨した車両であることをお断りしておきます。
まず粘度ですが、容器に入った状態では「ややユルイ?」と感じたものの、実際に入れるとそうでも無く、普通の粘度でした。
アイドリングに関しては、以前試したホンダ純正のG1より明らかに回転は安定し、モービルの安物より滑らかでした。
もっとも、G1は鉱物油、本商品は半合成であると考えれば、これは予想の範囲内です。
次に低速域ですが、これが中々良い感じで、クラッチの繋がりは良くなり、シフトも軽くなりました。
残念ながらヘッドOH直後なので高回転はまだ回せませんが、6千回転付近でも回転はスムーズ。全体的に滑らかさが増した感じです。
以上、少し中途半端ではありますが、全体的に見て「コストパフォーマンスに優れる製品」と評価しておきます。
なお星4としたのは、付属の注ぎ口が小さく、入れるのに時間が掛かる点と、途中でソレがとれて床がオイルまみれになったのが減点理由です。さすがに家庭洗剤4L容器の注ぎ口では無理があるかと・・・。

このレビューは2人が参考になりました

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655件中10
  • hal*****さん
    2015年10月16日 22時18分
    購入しました!
    4.0

    全体的に良い

    今回『エーゼット4スト用オイル10W-40』を投入したのは、ホンダのCB400SF.VerSとなります。
    ちなみにヘッド面研とバルブステムシールを交換し、バルブ本体も研磨した車両であることをお断りしておきます。
    まず粘度ですが、容器に入った状態では「ややユルイ?」と感じたものの、実際に入れるとそうでも無く、普通の粘度でした。
    アイドリングに関しては、以前試したホンダ純正のG1より明らかに回転は安定し、モービルの安物より滑らかでした。
    もっとも、G1は鉱物油、本商品は半合成であると考えれば、これは予想の範囲内です。
    次に低速域ですが、これが中々良い感じで、クラッチの繋がりは良くなり、シフトも軽くなりました。
    残念ながらヘッドOH直後なので高回転はまだ回せませんが、6千回転付近でも回転はスムーズ。全体的に滑らかさが増した感じです。
    以上、少し中途半端ではありますが、全体的に見て「コストパフォーマンスに優れる製品」と評価しておきます。
    なお星4としたのは、付属の注ぎ口が小さく、入れるのに時間が掛かる点と、途中でソレがとれて床がオイルまみれになったのが減点理由です。さすがに家庭洗剤4L容器の注ぎ口では無理があるかと・・・。

    このレビューは2人が参考になりました

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  • mas*****さん
    2015年08月08日 16時43分
    購入しました!
    3.0

    低回転向け

    YZF-R25に入れました。ホンダG1では1速から2速に入れたと思ったのにNで止まって入りが悪かったのですが、スルリと2速に入るようになりました。信号待ちからの発信もスムーズ、5000回転まではとても調子よく回るようになりました。なのでトルクが出たかと錯覚しました。しかし、中速域の6000あたりからエンジンのガガガと言うメカノイズが大きくなり、加速させる時に使う8000あたりで振動も前より大きくなり心配になりました。それに中〜高回転は他の方が言うように吹け上がりは悪くなります。
    添加剤NC-82を入れたところメカノイズは収まりましたが、高回転での吹け上がり、つまり加速は悪いままです。排気量の大きいネイキッドなどは低〜中回転がメインなので良いと思いますが、スパースポーツでしかも排気量か小さく回さないと走らないバイクには向いていません。

    このレビューは2人が参考になりました

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  • mjs*****さん
    2015年12月22日 22時53分
    購入しました!
    4.0

    価格からしたら星5つでも

    下記に記載した後、数回載ってみての感想です。
    速度が出やすい気がします。
    125ccスクーターで今までは速度が80kを超えると伸びが悪くエンジンの性能上限界だと思っていましたがこのオイルにしたら90kからの伸びがあり100kまで軽く出てしまいました。
    高速の方が性能を発揮するオイルなのでしょうか?
    ※速度を出したのは公道ではありません。ご注意ください。
    ■最初の評価
    可もなく不可もなく。普通です。
    ただ、以前使用していた「UTCバイク用4サイクルオイルSJ JX日鉱日石エネルギー」の方が、交換後のエンジンの回転が軽いような気がします。
    このオイルは、交換後に毎度感じるエンジン回転の軽さが感じられない気がします。
    スクーターに使用しているのでこれで十分だと思います。
    安くて、おまけ付きを考えれば星5つです。

    このレビューは1人が参考になりました

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  • jpn*****さん
    2015年11月30日 16時27分
    購入しました!
    5.0

    この価格で、この走行エンジン体感・・

    リトルカブ(50)に、使用で、今までは・・バイクの購入店でのオイル(10-40W)を 使用していましたが、AZ MEO-012 バイク用 4Tエンジンオイル10W-40 SL/MA2 4L [FULLY SYNTHETIC/全合成/化学合成油] 4サイクルエンジンオイル/4ストオイル に、変えて・・確実に良い走行体感を しました。コストパフォーマンスも 非情に、優れていて なおかつ・・今回 4ℓでの購入でも一回の オイル 交換の費用が、¥297-円・・約¥300円で、出来まして・・今ままでは、バイク店さんで¥1.000-円で、交換して いただきました・・が、 今後は、品質が良い オイルで、格安な AZ社のAZ MEO-012オイルで エンジン等を 大切に コンデション良く 使用できますので・・大変 重宝して おります・・。

    このレビューは1人が参考になりました

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  • hit*****さん
    2015年09月12日 20時10分
    購入しました!
    3.0

    早めの交換がオススメ

    小排気量のオートバイの交換後の印象が多いようですが、今回はグラディウスに使用してみての印象です。交換後30㎞ほど走行してみて、ギアーの入り具合はリッター1800円程度のオイルと大差なく思います。元々国内モデルとは違い(650cc)エンジンの静粛性云々を語る意味があるのかは別として、以前よりややメカノイズは増した印象です。しかし、10000回転まで上げてみましたが、上昇はリニアな感じです。交換前とあまり変わりません。毎回3000㎞手前で交換し、フィルターを同時に交換しないような場合においてはリーズナブルなので利用価値は認めます。エレメントを交換するような時はもう少し奮発したいところです。信頼性は走り込まないとわかりませんが、このオイルに関しては早めに交換しようと思います。

    このレビューは1人が参考になりました

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  • kou*****さん
    2015年09月21日 09時03分
    購入しました!
    5.0

    購入から遅れましたが、先日オイル交換で…

    購入から遅れましたが、先日オイル交換で本商品を入れたのでレビューします。
    車種:MT-09 で交換時のオイルは何だか、粘度が無い感じです。
    本当に10W-40 かなと感じます。
    500kmのツーリングで試しましたが、特に不具合などは無く、当然クラッチの滑りもありません。
    粘度が無いように感じましたが、実際の走行での使用感は以前使っていた半合成の10W-40と大差ない感じです。(ジョイフル本田のヤツ)
    車種が水冷の3気筒なので、あまりオイルに負荷がは無いので、参考にはならなかったでしょうが、
    個人的にはこの価格で全化学合成の4Lもあるのでコスパに優れてので、これから使っていきたいと思います。

    オイルの性能については大型空冷、油冷バイクの車種を参考にして頂けばと思います。

     

    このレビューは3人が参考になりました

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  • dag*****さん
    2016年05月05日 15時33分
    購入しました!
    5.0

    二輪用エンジンオイルでは最安?

    水冷二気筒400ccのオイル交換で購入しました。
    25年選手で走行距離もかなり走っており、10W-50と迷いましたが
    お試しということもあり10W-40を選択しました。
    主に通勤に使用し、高負荷で連続走行することは公道においてはありえないので、
    自分の使用状況に見合ったオイルが見つかって満足しています。
    交換後、今まであった朝一1速にシフト時の、クラッチ張付きで「ガシャン」音
    と共に前へ一瞬飛び出すことが無くなりました。
    もちろん走行時のクラッチも滑っていません。
    さらに送料無料、おまけ付きでリピート決定って感じですね。

    ちなみに、今まで1,000円/L以上のオイルはほとんど使ったことがありませんし、
    走行3,000km以内で交換することも滅多にありません。

    このレビューは0人が参考になりました

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  • hal*****さん
    2016年03月15日 02時36分
    購入しました!
    5.0

    再購入決定!

    以前バイクのCB400SF Ver.Sに入れたが、その後状況に変化があった。
    シリンダに冷却水を送るパイプが破裂。2度もオーバーヒートを起したのだ。
    断っておくと今回のパイプ破損とオイルは無関係で、単なる経年劣化だ。
    通常一度でもオーバーヒートを起こすと、最も熱を受けるヘッドが歪む。
    ところがエーゼットのオイルを入れたヘッド側は歪まず、冷却液が無い
    シリンダ側が歪んだのだ。ちなみにシリンダとピストン+リングは
    交換になったが、ヘッドは無傷でそのまま使えたのは驚きである。
    今回の件で、エーゼットのオイルがオーバーヒートから高価なヘッドを
    守ったと確信、お陰で修理費が安く済み、オイル再購入が決定した。
    ちなみにこのバイク、今も現役で9度目の車検待ちである(笑)

    このレビューは3人が参考になりました

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  • pbq*****さん
    2016年03月27日 18時04分
    購入しました!
    5.0

    早期交換可能な価格と全合成の安心感が◎

    バイクはスカイウェイブ650です。
    入れ替えてから500kmほど走行しました。何か特別良くなったかといわれれば、変える前も調子のいいバイクでしたのであまり感じませんが、全合成ということでこれからの時期も交換距離まで安心して乗れるのがうれしいです。調子も相変わらず絶好調です。
    3000kmを交換時期と決めていますが、それを許す価格と全合成の安心感が手に入るのがすごい。

    全合成油でこの価格はすばらしいです。全合成の中では鉱物油ベースの低グレードにはなりますが、普通この価格では部分合成油でも買うのが難しく、鉱物油でも安いものしか買えないことを考えるとお得感が強いです。オイルジョッキも便利!

    このレビューは0人が参考になりました

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  • kao*****さん
    2015年05月09日 20時43分
    購入しました!
    5.0

    ZZR1200で使用

    今まで使っていたヤマルーブプレミアムのペール缶がなくなったので試しに購入しました。

    今までのオイルと比べてエンジン音が静かに、滑らかに加速するようになりました。
    これはMA2規格による粘度向上の影響もあるかとは思いますが、
    一番変化があったのはシフトタッチです。
    乗っていて楽しくなるくらいシフトがスパスパっと気持ちよく入ります。
    コスパを考えると驚異的なオイルです。

    懸念としては、このフィーリングがいつまで持つのかという点と、
    高すぎるコスパによりバランスブレイカーとなり廃盤、品質低下、値上げ等を招きかねない点です。

    量販店での販売はせず、ネット上でのみ細々と売り続けてくれる事を望みます。

    このレビューは5人が参考になりました

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