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ピックアップレビュー

hal*****さん
2015年10月16日 22時18分
購入しました!
4.0

全体的に良い

今回『エーゼット4スト用オイル10W-40』を投入したのは、ホンダのCB400SF.VerSとなります。
ちなみにヘッド面研とバルブステムシールを交換し、バルブ本体も研磨した車両であることをお断りしておきます。
まず粘度ですが、容器に入った状態では「ややユルイ?」と感じたものの、実際に入れるとそうでも無く、普通の粘度でした。
アイドリングに関しては、以前試したホンダ純正のG1より明らかに回転は安定し、モービルの安物より滑らかでした。
もっとも、G1は鉱物油、本商品は半合成であると考えれば、これは予想の範囲内です。
次に低速域ですが、これが中々良い感じで、クラッチの繋がりは良くなり、シフトも軽くなりました。
残念ながらヘッドOH直後なので高回転はまだ回せませんが、6千回転付近でも回転はスムーズ。全体的に滑らかさが増した感じです。
以上、少し中途半端ではありますが、全体的に見て「コストパフォーマンスに優れる製品」と評価しておきます。
なお星4としたのは、付属の注ぎ口が小さく、入れるのに時間が掛かる点と、途中でソレがとれて床がオイルまみれになったのが減点理由です。さすがに家庭洗剤4L容器の注ぎ口では無理があるかと・・・。

このレビューは5人が参考になりました

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876件中10
  • hal*****さん
    2015年10月16日 22時18分
    購入しました!
    4.0

    全体的に良い

    今回『エーゼット4スト用オイル10W-40』を投入したのは、ホンダのCB400SF.VerSとなります。
    ちなみにヘッド面研とバルブステムシールを交換し、バルブ本体も研磨した車両であることをお断りしておきます。
    まず粘度ですが、容器に入った状態では「ややユルイ?」と感じたものの、実際に入れるとそうでも無く、普通の粘度でした。
    アイドリングに関しては、以前試したホンダ純正のG1より明らかに回転は安定し、モービルの安物より滑らかでした。
    もっとも、G1は鉱物油、本商品は半合成であると考えれば、これは予想の範囲内です。
    次に低速域ですが、これが中々良い感じで、クラッチの繋がりは良くなり、シフトも軽くなりました。
    残念ながらヘッドOH直後なので高回転はまだ回せませんが、6千回転付近でも回転はスムーズ。全体的に滑らかさが増した感じです。
    以上、少し中途半端ではありますが、全体的に見て「コストパフォーマンスに優れる製品」と評価しておきます。
    なお星4としたのは、付属の注ぎ口が小さく、入れるのに時間が掛かる点と、途中でソレがとれて床がオイルまみれになったのが減点理由です。さすがに家庭洗剤4L容器の注ぎ口では無理があるかと・・・。

    このレビューは5人が参考になりました

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  • h_r*****さん
    2016年06月25日 13時30分
    購入しました!
    5.0

    GOOD!

    kawasakiのZ750に使用しました、純正オイルは高くて今までため息交じりに交換してましたが、
    これを見つけてとりあえずダメ元で使ってみました。
    オイル交換して現在約800km走行しましたが、長時間の渋滞での半クラ、
    高速道路での高負荷走行等後のシフトタッチや熱ダレなど今のところ感じられません。
    このままもう少し様子見ようかと思いますが、
    3000km交換までいい感じならコスパ最高なOILだと思います。

    2016/6/25 追記
    3000㎞使用インプレ
    今のところ目立った変化はないです、シフトタッチも変わらずツーリング中の
    10000回転までの何回かの加速後でも熱ダレは感じられないです
    耐久テストじゃないので、いつもどうり3000㎞交換しますので自分は今後もリピートします
    サーキット走行以外の街乗りツーリングで使うのであればコスパ最高なオイルだと思います
    使用バイクはKawaski ZR750J1(2004)

    1L残りはSP盆栽モンキー88ccへ使用(笑)
    モンキーもきっちり11000回転までストレスなく回ります

    このレビューは3人が参考になりました

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  • pow*****さん
    2016年06月06日 23時13分
    購入しました!
    5.0

    VTR1000Fにて使用

    VTR1000Fに投入して500kmほど走りましたのでレビューさせていただきます。
    ちなみに当方の車両は66,000kmオーバーの車両で、過去にニューテック、ワコーズと言った有名どころも使用していた事もあります。
    結論から言えば、街乗りやツーリングにおいてはほとんど遜色ない性能かと感じました。
    懸念していたシフトの入り具合等も非常にスムーズですし、9,000rpm付近の高回転域においてもストレスを感じさせなく回ってくれます。
    ただ、サーキット走行等でそういった高回転域を長時間維持した場合がどうなるか、と言った部分については未体験なのでコメント出来ずに申し訳ありません。
    しかし、いわゆる通常の使い方…それこそ先のツーリングやちょっとしたスポーツ走行的な使い方においては必要にして十分過ぎる性能と感じました。
    個人的に色気も素っ気もないパッケージにはとても好感が持てます…自分はブランドの容器が欲しくてオイルを買うわけではないのですから。
    またリピート購入させていただきます。

    このレビューは2人が参考になりました

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  • pbq*****さん
    2016年06月01日 20時07分
    購入しました!
    5.0

    早期交換可能な価格と全合成の安心感が◎

    3000km走り、もう一度このオイルを入れましたので追記です。
    ギアオイルにも使用してますが、明らかに取り回しが軽くなりました。
    走りも170km巡航も可能に思えるほどスムーズ。

    かなり優秀な潤滑能力を感じます。この価格でも全合成は本物です。


    バイクはスカイウェイブ650です。
    入れ替えてから500kmほど走行しました。何か特別良くなったかといわれれば、変える前も調子のいいバイクでしたのであまり感じませんが、全合成ということでこれからの時期も交換距離まで安心して乗れるのがうれしいです。調子も相変わらず絶好調です。
    3000kmを交換時期と決めていますが、それを許す価格と全合成の安心感が手に入るのがすごい。

    全合成油でこの価格はすばらしいです。全合成の中では鉱物油ベースの低グレードにはなりますが、普通この価格では部分合成油でも買うのが難しく、鉱物油でも安いものしか買えないことを考えるとお得感が強いです。オイルジョッキも便利!

    このレビューは2人が参考になりました

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  • tor*****さん
    2016年07月31日 07時13分
    購入しました!
    4.0

    カタナ1100に使用するため購入しまし…

    カタナ1100に使用するため購入しました。長距離走行はできず、大阪市内10㎞ほどを走っただけの感想です。気温33度の中で油温90度まで上がっただけです。信号待ちでニュートラルに入れるのに以前のオイルと比べて硬くローからは入りません。メカノイズも以前と変わりません。エンジンの吹けも変化は感じられませんでした。以前のオイルは同じ10W-40の鉱物油で2500km使用して交換しました。長距離走行後にどんな変化があるのか楽しみですが単価は半分になりました。同じ状態で変化が無くてもコスパは高く単価が上がらなければ次回も購入します。

    ツーリング2本440kmと690kmに出ましたがシフトタッチが軽くなりました。
    クラッチの切れも良くなり信号待ちでニュートラルがローから一発で入るようになりました。
    燃費に変化は見られません。メカノイズと吹けも変化なし。

    このレビューは1人が参考になりました

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  • mas*****さん
    2015年08月08日 16時43分
    購入しました!
    3.0

    低回転向け

    YZF-R25に入れました。ホンダG1では1速から2速に入れたと思ったのにNで止まって入りが悪かったのですが、スルリと2速に入るようになりました。信号待ちからの発信もスムーズ、5000回転まではとても調子よく回るようになりました。なのでトルクが出たかと錯覚しました。しかし、中速域の6000あたりからエンジンのガガガと言うメカノイズが大きくなり、加速させる時に使う8000あたりで振動も前より大きくなり心配になりました。それに中〜高回転は他の方が言うように吹け上がりは悪くなります。
    添加剤NC-82を入れたところメカノイズは収まりましたが、高回転での吹け上がり、つまり加速は悪いままです。排気量の大きいネイキッドなどは低〜中回転がメインなので良いと思いますが、スパースポーツでしかも排気量か小さく回さないと走らないバイクには向いていません。

    このレビューは5人が参考になりました

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  • gan*****さん
    2016年06月23日 09時57分
    購入しました!
    3.0

    可もなく不可もなく

    はじめに、他の方も書いておられるようにコレはベースオイルがPOAやエステルといった全化学合成油ではありません。
    ベースオイルはグループ3に属する「合成油VHVI油」であり、つまり鉱物油から作った合成油といった物です。
    詳しくは調べてください。

    使用感ですが、自分は250ccのシングルに乗っており、今まではウルトラG1を使用していました。
    まず、交換当初はギアの入りが悪くなりましたが、使用しているうちに気にならなくなりました。ただ、始動時は相変わらずです。
    約1500キロ走行後は全体的にギアが固くなり、高速走行時に振動が出てきた気がします。ただ、これはG1を入れていた頃と同じ印象です。
    自分の場合だと、値段が安いので2000キロほどで交換していくといった使用が良いと感じました。

    再度購入するかといわれると・・・たぶん買います。笑

    このレビューは0人が参考になりました

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  • mjs*****さん
    2015年12月22日 22時53分
    購入しました!
    4.0

    価格からしたら星5つでも

    下記に記載した後、数回載ってみての感想です。
    速度が出やすい気がします。
    125ccスクーターで今までは速度が80kを超えると伸びが悪くエンジンの性能上限界だと思っていましたがこのオイルにしたら90kからの伸びがあり100kまで軽く出てしまいました。
    高速の方が性能を発揮するオイルなのでしょうか?
    ※速度を出したのは公道ではありません。ご注意ください。
    ■最初の評価
    可もなく不可もなく。普通です。
    ただ、以前使用していた「UTCバイク用4サイクルオイルSJ JX日鉱日石エネルギー」の方が、交換後のエンジンの回転が軽いような気がします。
    このオイルは、交換後に毎度感じるエンジン回転の軽さが感じられない気がします。
    スクーターに使用しているのでこれで十分だと思います。
    安くて、おまけ付きを考えれば星5つです。

    このレビューは2人が参考になりました

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  • jpn*****さん
    2015年11月30日 16時27分
    購入しました!
    5.0

    この価格で、この走行エンジン体感・・

    リトルカブ(50)に、使用で、今までは・・バイクの購入店でのオイル(10-40W)を 使用していましたが、AZ MEO-012 バイク用 4Tエンジンオイル10W-40 SL/MA2 4L [FULLY SYNTHETIC/全合成/化学合成油] 4サイクルエンジンオイル/4ストオイル に、変えて・・確実に良い走行体感を しました。コストパフォーマンスも 非情に、優れていて なおかつ・・今回 4ℓでの購入でも一回の オイル 交換の費用が、¥297-円・・約¥300円で、出来まして・・今ままでは、バイク店さんで¥1.000-円で、交換して いただきました・・が、 今後は、品質が良い オイルで、格安な AZ社のAZ MEO-012オイルで エンジン等を 大切に コンデション良く 使用できますので・・大変 重宝して おります・・。

    このレビューは1人が参考になりました

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  • hit*****さん
    2015年09月12日 20時10分
    購入しました!
    3.0

    早めの交換がオススメ

    小排気量のオートバイの交換後の印象が多いようですが、今回はグラディウスに使用してみての印象です。交換後30㎞ほど走行してみて、ギアーの入り具合はリッター1800円程度のオイルと大差なく思います。元々国内モデルとは違い(650cc)エンジンの静粛性云々を語る意味があるのかは別として、以前よりややメカノイズは増した印象です。しかし、10000回転まで上げてみましたが、上昇はリニアな感じです。交換前とあまり変わりません。毎回3000㎞手前で交換し、フィルターを同時に交換しないような場合においてはリーズナブルなので利用価値は認めます。エレメントを交換するような時はもう少し奮発したいところです。信頼性は走り込まないとわかりませんが、このオイルに関しては早めに交換しようと思います。

    このレビューは1人が参考になりました

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