商品レビュー

発送が早くスムースでとても安心できるショップさまです。お陰さまで休日に届き無事取り付けることができました。愛車のオデッセイRC1アブソルートガソリン車に取付けました。取説はカラーで分かり易く、この手のDIYの経験があれば問題なく配線できると思います。みんカラやYouTubeで調べて先駆者さまの情報を参考にして、もちろん自分でも検電器で調べて配線しました。(添付写真参照) 取説に従い動作モードと停止モードも確認してみましたがバッチリ機能しました。この小ささで動作モードをオフにできて凄いなと感じました。念の為、車検時は動作停止モードにしようと思います。とにかく便利でとても満足です。

RC オデッセイに装着。取り付けも簡単で、正常に動作しています。もう少し価格を下げてもらってもいいかなとも思いますが、アイドリングストップの煩わしさから解放してもらえた事を考えれば、買って良かったと思える商品です。ちなみに、通勤メインで車は使っていますが、装着前・装着後の比較で燃費に変化はありませんでした。 追記です。装着後1か月と少し経ちましたが、何故か朝一番の出勤時にアイストがキャンセルされない状態になる事がしばしば出始めました。100％ではありませんが、50％以上の確率で起こり、エンジンを再始動させると正常動作を始めます。やや耐久性に不安が残りますね。

とても小さく取り付け場所の問題がありません。 動作機能も非常によくできており、簡単にノーマルに戻せて車検などディーラーに預ける時も気にしなくてすみます。 但し、取り付け作業は簡単ですが、結線は説明書だけでは難しいです。というのは、マニュアルにあるスイッチONで１２Vオン信号線をテスター見つけるのは実際は困難です。スイッチコネクターピンに順にテスターあて、スイッチ動作を解析というか考えてそのピンに合う線を見つける必要があります。2013年RK1ではACCが赤、オン12Vはオレンジ、アースは黒でした。 初心者にはもう少し高くてもカプラー割り込みがいいです。

ホンダ ジェイド（4輪）のアイドリングストップ機能をキャンセルしたいのだがと知人より調査依頼があり、いくつかの候補の中からこちらの製品を選択し代理で購入しました。汎用品なので接続する車体側の各配線の場所や色は自力で調べる必要がありますが、インターネットが普及した現在の我が国においては容易い作業といって差し支えないでしょう。取り付け作業に私は携わっていませんが、数日後には「特に問題なく取り付けに成功し、しっかり作動している」との報告を受けました。シンプルな作りなので故障のリスクは少なそうですが、耐久性については未知数としておきます。

今回、２回目のリピ購入です。前回は自分のヴォクシー用のアイストを購入し、今回は親の車(ミライース)に取り付ける為に購入しました。 取り付けが簡単で、ちゃんと 作動してくるので大満足です。ホントにオートパーツ工房さんには感謝です！ただ…もう少し価格が安いと非常に助かりますねぇ～。 素晴らしい商品を提供してくれてホントにありがとうございました！また何かあったら利用させて頂きますねぇ～！ アイスト(アイドリングストップ)でお悩みの方にはオススメですよぉ～！！ありがとうございました！

商品注文して、思ったよりはやく到着しました。取り付けも至って簡単で、車種専用の説明書がなくても、インターネットで検索すれば、取付された方の記事が見つかり、直ぐに取付できました。 取付後は、エンジンかけて5秒後に、メーターのアイストoffランプが点灯し、自動でアイストしない状態になっています。毎回スイッチを押す手間が省けて、楽ちんです。 これで、充電系統の負担が軽減できればと思います。

思ったより早く届きました。 ありがとうございます。 チャック付きのビニール袋に入っていたので、安心ですね。 AVH-Onに使用しました。 ユ〇ー〇シ〇テ〇さんでTEコネクタ_オスの互換品が出ていたのでカプラオン出来るハーネスを自作しました。 写真は加工したAVHOnユニットと電源線です。（一部修正） 車はXV GT7 C型です。 図面追加しますが、参考にされる場合は自己責任でお願いします。

取付完了し問題なく作動しました。車種別の取説で簡単でした。カプラー式と迷いましたが価格差で安い方にしました。車の特性上作業スペースが狭かったですがキャンセラー側にエレクトロタップを装着しておいたので15分位で完了しました。非装着状態にも出来る様ですが純正スイッチが通常使用できるので設定変更はしないと思います。リレーより耐久性があればいいと期待しています。

信号待ちのたびにアイドリングストップなんて要らないと前から思っていてキャンセルする物無いかと探して見つけて即発注したら素早い対応で早く届きましたので付けました、エンジンかけたらアイドリングストップoffのランプ未だ実際に走行してませんがこれで止まるたびにアドリングストップしないで済みそうです。使用してみてもっと早く付ければ良かったと思ってます。

楽になりましたよ。こんな簡単なら、もっとはやく買うんだったと思ってます。 三菱ekカスタムT、2016年式に装着しまさた。 アイドルストップキャンセルスイッチの青線に青、白線に紫を付属のエレクトロタップで接続し、白をアースに接続するだけです。 アースはアクセルペダル右側のアースポイントに一緒に締めるため、Y型の端子をホームセンターで購入しました。

ホンダＧＫ５に乗り換えたので気に入らないところを順番にイジっています。最近の車はおせっかいですね。アイドリングストップ点けたり消したりで１か月乗りましたが燃費は変わりません。市街地だと信号待ちや右折でブルルン、ブルルン煩わしいので本商品を装着です。取り付けは簡単で説明書に沿って１５分ほど。先ほど試運転しましたがうまく作動しています。

説明通りの機能で満足してます。 アイスト車に乗っており、通勤に使うが2年ほどでバッテリー交換しました。交換はカオスにして容量を増やしたが、こちらの商品でさらにバッテリーの環境は良くなると思います。アイストの多少の燃費向上よりバッテリーの交換費用の方が大きいため、この商品はすぐ純正状態にも切り替えられるし、これで安心して乗れます。

２台の三菱エクリプスクロスに取り付けしました。届いた商品を見て、えっ？て思うほどの小さい物で、へぇ、こんなんでと感じました。１台目は何の不具合もなく順調に作動してるんですが、２台目のは１ヶ月程経った頃からアイストするようになり始めてしまいました。初期不良という時期てはないので諦めました。当たりハズレがあるようです。

商品が届いたときは、こんな小さな物で本当に動作するの？と不安でしたが、 エレクロタップを噛ませるだけでスンナリとアイストOFFに。 スズキエスクード1.4ターボに付けましたが、車種別のマニュアルが無いので、 みんカラで1.6に付けた人の整備手帳を参考にしました。 お値段も安いし、長持ちしてくれたら最高ですね。

初のアイスト機能付きの車を購入し違和感しか感じる事が出来ずに色々調べた結果この商品に辿り着きました。取り付けも簡単でなんの迷いも無く取り付ける事が出来ました。 アイストをキャンセルした副次効果としてバッテリーへの負担が軽減できればラッキーかななんて思いながら使用しています。

アイドリングストップを毎回押さなければならないのが面倒なため購入しました。 装着後、エンジンスタートしてオフにすれば毎回オフを押すの面倒がなくなりとても楽になりました。 アイドリングストップしたいときは、オンにするだけなので、こんなにも楽なら早く取付ければ良かったかな。

ホンダシャトル用に探していましたがなかなか見つからずやっと、この商品に巡り会えました。カプラーオンではありませんが、ちゃんと車種別説明書(シャトルは無くてフィットと同じでした)が付いていてそのとおり行えばいいだけ、５0代のわたしでもできました。とても良い商品です。

RC1オデッセイに取り付けました。 商品説明にある色の線にエレクトロタップで接続するだけです。パネルの取り外しなど多少の知恵のある方でしたら10分ほどで終わります。 動作も問題無し、エンジンかけて5秒ほどでアイストオフが点灯します。 取り付けて大正解でした。

運転する度に、アイドリングストップキャンセルボタンを押すのが面倒で購入しました。取付は配線が分かりにくかったですが、ネット情報で調べて、何とか取付できました。取付後は自動でアイストがキャンセルになるのでとても楽です。もっと早く購入すればよかったです。

完全にカットしてしまうのではなく、標準のスイッチを使いON&OFFを入れ替えるシステムがいいです。 使いたいときはスイッチ操作でＯＮになりますからね。個人的にはアイドリングストップ嫌いなので始動時はＯＦＦになっているのがうれしいです。