ブリッツ/BLITZ レーシングラジエターキャップ 青 TYPE1 18560 トヨタ アリスト UZS143 1UZ-FE 1992年10月〜1997年08月

車検時にLLCを交換しましたが、新車時から使用していた純正キャップのゴム部の劣化が見られたので交換しました。圧力調整弁の開弁圧は純正のキャップと同じで、また交換は簡単に行えて今の所不具合はありません。社外品への交換による効果は分かりませんが、キャップ交換により新しくなったという安心感はあります。あとは、見た目による自己満足であると感じます。

純正のものでも特に問題ありませんでしたが、エンジンルームのワンポイントの差し色としての購入だったので、 できれば、赤系のものが良かったのですが、そちらは私の車には適合しないためこちらを購入しました。圧力調整弁の開弁圧を127kpa(1.3kg/c)に設定した事の効果は良くわかりませんが、まぁ見た目重視なのでオッケーかな？

交換したからと言って特に走りに変化はなし。 軽自動車のターボ車ということで、エンジンに負荷が掛かる車種だと思い、夏場のオーバーヒートを未然に防げれば?ぐらいに思い取付ました。 ラジェーターキャップは消耗品とも聞きますし、ある程度で交換するなら見映え重視、的な所はあります。

交換しただけでは、効果がわかりませんが、吸排気とブーストupを少々チューニングしましたので、ちょっとした安心感があります。（ｓ６６０はミッドシップとのこともあり冷却系が弱そうなので。。。。） まだ、経過を確認していこうと思います。

新車から4年以上交換していない事をふと思い出して購入。標準が100kpaのところが127kpaになるので、オーバーヒート対策には良いですが、エンジンにはあまり良く無いかもしれません。街乗り中心なので多分問題無いでしょう。

もともとついていた（純正部品）よりも圧力高めになります。容易に交換出来て、とくに問題なく使えています。高速道走行など、軽自動車には負荷が高い条件でラジエーター能力を少し上げているのだろうと思っています。

17年物の車に使用です。 純正はもう少し高いので、助かります。 気持ち圧力高めですが、良しとします。 4年位で交換してますが、古い車はこれぐらいで

以前使用していたキャップの劣化が進んでいたので交換しました。　使用感というのは分かりませんが部品自体が新しくなった安心感はあります。

発送も早く、お店で買うよりとてもやすかったです、梱包も丁寧でよかったです。良い買いものが出来たとおもいます。　

商品到着して取り付けしました。簡単取り付けで効果もバッチリです。また何かありましたらよろしくお願い致します。