-

最近のケイヒンのキャブレターは取り付けボルトがスタッドボルトではないです。キャブレター側にナットが付いているので普通の首下２０ｍｍＭ５のボルトで簡単に取り付け可能。私は六角穴付きボルトで簡単に施工できました。 ８０ｃｃにボアアップした４３年前のＣＢ５０に取り付けました。 アイドリング調整は少し高めの回転になるようにしましたが、その他は調整なし。 きっと出荷時に各調整ネジを標準の混合ガスになるよう、調整していると思います。 また、実走行では加速時のもたつきもなくスムーズ。最高のキャブレターです。

長年使っていた同型のキャブ、何度掃除、調整してもアイドリング付近の調子が出なくなった。 新品に交換してからはエンジンも安定し調子もよくなりパワーも回復した。やはりキャブは消耗品。 パワーフィルター仕様ならなおさらのこと、キャブも20年も使えばやっぱりダメになる。 長年使ったキャブで調子が出なくなったら交換して見るのも手かも知れない。 そこまで高価な部品ではないから。

中華のPZ19を使ってましたが、ヘンテコなスロージェットが入っているため変更できずアイドリングで今一つ安定しきれませんでした。ガマンして使用しているのもイヤになってきたので 以前も使っていた、このキャブに変更しストレス解消です。 キャブ単体で売っているとこはキタコやタケガワ等、沢山ありますが自分はデイトナが一番安心できます。

まだセッティングを出せていないので性能がどうかは言えませんが定評のあるキャブレターなので不安はありません。 メインジェットを88から93あたりに替えればそこそこセッティングが出ると思っています。 85cc、ハイカム、ポート加工、パワーフィルター

88ccモンキーに取り付けしました。 メイン#95スロー#38の購入時のままのセッティングで全く問題ありません！取り付けネジがセットされていないので、6mmステンネジを2個購入しました。キャブは昔からのケイヒンPC20で決まりです！

レストア中のゴリラz50jに装着。75ccボアに当商品の入門定番です。安物互換品もあったのですが、あまりいい評価ぎありませんでしたので、今回思い切って購入しました。結果は買って正解。何のトラブルもなく大草原をゴリラが走れています。

モンキー 88ccに取付しました、購入からセッティングが出るまで時間がかかりましたが今は調子良く走っています。前は中華キャブでネジ穴というネジ穴がバカになって大変でしたが、さすがに造りがしっかりしていて大丈夫そうです。

中華PC20を購入しましたが、があまりにも調子が悪く1週間で断念。こちらの商品を購入しました。 さすが！全くの別物で、セッティングも出しやすく全体的にトルクも上がり大満足です！ 最初からこちらにしておけばよかった(笑)

スーパーカブ88cc キタコSTDヘッド付きの硬質メッキシリンダーにキタコ全天候型パワフィルに付けましたが、そのままでも全域で回りますが、１段階ずつ薄いのかな？と思うのでセッティングはいりますね、当たり前ですが。

商品は翌日に到着。購入から24時間中に受け取りました。素早い対応ありがとう御座います。商品のPC20キャブレター本日 取り付けましたが中国製に比べ安定しています。これからジックリと調整できそうです。