大自工業/メルテック SC-1200 バッテリー充電器 DC12V/12A カー用品

経緯 新車から4年半、夜間走行で15万Km、アイドリングストップが効かなくなり、バッテリーの寿命かな…と思い念のためオートバックスで調べてもらったらやはり寿命との事でした。 M-42バッテリーはネット価格でも7千円弱するので、一か八か極板は汚れてるのを承知で充電不可覚悟で3/5に購入しました。 価格も5のつく日で4千円弱程度でした。 3/9使用結果 －＋の順に接続後、電源コンセントを挿し自動充電開始。 いきなり1A以下で充電開始されFULの表示になるまで4時間弱でした。 充電時間が短い理由に極板の汚れもあるとは思います。 充電開始時確認、電圧14.5V、容量90%。 充電後にバッテリー液が入ってなかった事が判明し液補充と電撃丸を投入。 色々な商品がある中、この商品は本当に優れてると思います。 3/12 追記 2つ目のM-42は、新車から3年半、夜間走行で13万Km、バッテリー液を補充して充電開始。 充電開始時、11.5V、Loから10時間程でFULになりました。 コード類収納が出来れば尚良いかな… アイドリングストップが効かなくなったら日付入りでレビュー更新予定。

車はレジャーでしか使わないため、どうしてもバッテリーが弱くなりがち。 特に冬場にエンジンがかからなくなるという経験を2度しているため、SC-1200を購入。 思ったより小さく軽いです。 説明書の注意事項には「車載のままバッテリーを充電しないでください」と書いてありますが、 使い方のところでは車載したバッテリーに充電している絵が描かれているため大丈夫だろうと判断し、 充電開始。（念のため、本機を壊さないようアース側のマイナスからバッテリーに接続、その後プラス電極を接続し、 本機のAC100V線を家庭内のコンセントに延長線を使って電源を入れました。 無事、0000が表示されたのち、バッテリーをチェックしているようです。 その後、充電開始されました。自動モードでもいけるようですが、私の場合8Aを選択。 約4時間ほどで満充電のFULL表示。 使い方も簡単ですし、これ１台あれば冬場にバッテリーをダメにせず、まだ充電すれば使えるバッテリーを 新しいものに変える必要がありません。そういったコストを考えると、 １台持っているとお得で安心だと思います。

今の車がエンジン停止後もしばらくACCが ONのままだったりドライブレコーダーが駐車中数時間録画したりでアイドリングストップを止めていても充電が間に合わない感じです。 武漢ウィルス以降長距離移動が激減してチョイ乗りばかりで充電不足が拍車をかけてます。 夏場はエアコンのフル稼働なので1ヶ月に一度ぐらい充電してます。冬場は2ヶ月毎 小さなサブバッテリーもあるので満充電になるまで丸二日ぐらいかかります。 充電量が低いと長距離燃費が落ちました。 長時間かけて満充電にするとかなりリフレッシュされている感じがわかるので必需品です。 今回2台目で先代は誤って踏み潰してしまいました。 2年ほど数十回使っていましたが問題なく作動していました。 ダメになった物も復活できる様ですが、元気に保つにも良い物だと思います。

コンパクトで必要十分な機能がありリーズナブルな価格。 オプティマのレッドトップ4.2Lにメインユニットのアンプの他とパワードサブウーファーを2台つないでいるので普段の走行だけでは充電が足りない気がして使用してみました。 1回目は雨が降ってきそうになり3時間半で中断。容量表示は90％。エンジンをかけてすぐに気がついたのはサブウーファーが元気になったこと。全体の音量も明らかにアップしました。音質も改善した気がします。今までオプティマの性能を活かしていなかったことがわかりました。 2回目の充電約3時間で容量FU Lになりました。 オプティマは専用の充電器が推奨されていますが、この充電器の自動モードで定期的に充電してやれば十分性能が保てそうです。 容量表示が5%刻みだったらさらにいいのですが。

１．手持ちの充電器（40年前）より充電状況がV、Ａ、％で確認できるのでとても使いやすい製品です。 ２．コンパクトで軽い。 ３．表示も見やすいしデザイン的にもOKです。 ４．充電池なので100％回復はできません。あくまでもその場しのぎと機械をどうしても経験し遊びたい趣味的な道具です。 　　スパッと交換がいいに決まっています。ちょい乗りバイクや車の方は必須でしょう。 ５．3年前に交換したバッテリーと破棄と診断されたバッテリー、試しに接続してみました。 　　短時間で「FUL」になりましたが家庭の充電乾電池と同様に「電池力」が衰えてしまえば短時間で充電されるが使うと 　　やはり「電池力」がありません。そこを判断してくれればありがたいのですが無理ですね。 ６．物を大切に最後まで何とか働いて欲しい・・・ですね。　 　　

製品について、コンセントとバッテリーを接続するだけであとは自動で充電完了と使い勝手が非常に良い。 購入後２台のバッテリー（80B24L）を充電したが、１台は１５時間で満充電もう一台は１０時間で満充電になった。尚、双方接続後最初の表示はLOWからスタート。 パーセンテージよりもアンペア表示にさせておくと良いと思う、なぜなら90％表示以降なかなか表示が変化しない為。 ストアについて、この製品サイズの場合はヤマト運輸発送なので無料で時間帯指定できる上、購入価格も他ショップ（アマ××）よりヤフーTポイントが付いたので安く購入でき非常に満足。メールでの問い合わせの対応も数時間後には回答もあり製品の不良などの万が一の対応にも安心が出来た。他の製品購入の際にもこちらを見てみようと思った。

この充電器は全自動でバッテリーにケーブルを接続し電源コードをコンセントに差し込むだけで充電開始、完了（ＦＵＬＬ表示） すると補完充電状態になります。 ケーブルも１.８mあり柔らく扱い易いです。 又、バッテリーの充電電圧Ｖ、充電電流Ａ、充電状態％を表示するのも有り難いです。 今まで使用のＳＣ－６５０をちょっとした不注意で壊してしまいました。（充電電流測定のテスタ１０Ａレンジで充電器の電圧測定・・即死） この充電器は充電電流も分かるので　別にテスターは必要がない。初めからこの機種を買っておれば良かったのに） 代替えとしてこのＳＣ－１２００を購入しました。　 安くて便利な充電器ですね。

ネット購入のアイドリングストップ車用バッテリーが１年で弱ったため、バッテリー自体の無償交換方法を調べたところ、送付しての充電検査が必要と結構ハードルが高いことが判明。 充電だけでの復活事例が多いとの案内もあったため、バッテリー買替えよりこの商品の方が随分安いことから、ダメ元で入手しチャレンジ。 使用の手順は簡単で機械任せ。予想より満充電まで時間を要したため、少し不安になりましたが、一晩がかりでフル表示となり、結果は満足できるものでした。 これに気を良くして、輸入車の大容量バッテリーとトラクターのバッテリーへの補充電も行い、実働２日で充分以上の元が取れました。

ガソリン車の3年3ケ月乗ってるハリアーの突然のバッテリー上がりに新品のバッテリーに交換するか充電器で対応できるかどうか迷ってた末に安価に済む方でと！購入してみました。 アイドリングストップがかからくなり、バッテリー充電の 表示が頻繁に表示されて、セルモータが徐々に元気無くなり、完全には上がってないもののついにかからなくなり… こちらの充電器は完全に上がってしまうと機能しないみたいなのですが、4時間ほどで充電完了し、無事復活してくれました。充電中、現状の電流、電圧、充電何%の表示の 切り替えボタンがあり確認出来る優れものです。購入大正解！

これまで40年も前に購入した3A充電器を使い、バッテリー上がりの都度、感と経験で充電時間のコントロールとBT寿命の判定をしてました。しかし今度の充電器はBTの生命判定から、充電量までも自動判定して表示してくれますので結果としてBT蓄電能力から元気さや余命も予想出来ますし、過充電の心配も無く大変助かります。先般、この充電器購入前にバッテリーを2車分買い替えてしまいましたが、こんなのがある事知ってれば先にこちらの商品を購入してチェックすれば良かったと反省してます。もしかしたらまだ余命バッチリのBTだったかも知れません。