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交換用に購入。 交換時、キャリパーを取り外したほうが作業がグンと楽になります。 新品の割りピンの先の長いほうを曲げる際、先端が少し小さめのプライヤーを使うとやりやすいと思います。 また、機械式の場合はブレーキワイヤーを、油圧式の場合はブレーキホースとブリーディングをやると安心度が増します。 機械式でも手間をかけてきちんと調整してあげれば、街乗りなら十分過ぎるくらい利きます。

tectroの油圧ディスクブレーキに付けてます。 純正品はもう売ってないのですが、このパッドのおかげでブレーキの効きも良く安心して乗れます。 ただしパッドが1mm以上残っていても、キキーと鳴って効き方が悪くなるので、早めの交換をお勧めします。 この製品がなくなるとブレーキ自体の交換になるので、とても助かってます。

TPRのSPYRE-Cを手に入れたついでに購入。 他の方の意見を参考に、同時にシマノのローター（SM-RT66）へ交換。 非常に安定したストッピングパワーが得られました。 価格の安さも魅力的です。

このパットは見た目はそれほど減って無くても突然効かなくなります。交換は簡単ですのでシマノオリジナルパットをお勧めします。

パッド消耗の為購入しました。パッドを止めるピンが２本入っていて取り付ける本体の型式で使い分けがあるので注意が必要です。

TRPのHY/RDの純正品と交換しました。 タッチはシマノのほうが良いように感じました。 交換作業はとても簡単でした。

既製品ですので悪いところは特にありません。画像の様にピンが2種類付属してますのでどちらか形状の合う方を使用します。

ワリビンも３種入ってサイズで選べます。説明書もあったので簡単交換でした。m(__)m

商品は問題ありません。結構減るのが早いので予備を持っていると安心です。

メール便でも、そんなに時間かからないで、届きましたので助かりました。