MOTUL（モチュール） 300V Factory Line Road Racing 10W40 1L バイク用100%化学合成オイル (正規品) バイク用　4サイクルオイル

やはり高いだけの事はあります。 私は今までのオイル選びは基本的に純正、化学合成、粘度が合っていればOKと言う考えでした。 サーキット走行を始め、1000ccのバイクを高回転で回せるようになった今、現在使用しているエクスターR9000では不満はなかったものの若干不安になってきました。 そこで多くの人が良いとしている300Vを試してみることに。 先日サーキット走行直後、ピットで交換しブリッピングしたところ、R9000ではクルマのような吹け上がりに思えるくらい、300V交換後はエンジンが変わったくらいの違いにびっくりしました。 これはプラシーボではないと思います。 マイナス点は最初パッケージを開けるのにかなりの力が必要で、注ぎ方が悪いくらいです。

やはり高いだけの事はあります。 私は今までのオイル選びは基本的に純正、化学合成、粘度が合っていればOKと言う考えでした。 サーキット走行を始め、1000ccのバイクを高回転で回せるようになった今、現在使用しているエクスターR9000では不満はなかったものの若干不安になってきました。 そこで多くの人が良いとしている300Vを試してみることに。 先日サーキット走行直後、ピットで交換しブリッピングしたところ、R9000ではクルマのような吹け上がりに思えるくらい、300V交換後はエンジンが変わったくらいの違いにびっくりしました。 これはプラシーボではないと思います。 マイナス点は最初パッケージを開けるのにかなりの力が必要で、注ぎ方が悪いくらいです。

二十年以上前から使用してます。モチュール300Vのみの使用です。ギヤの入りも良く夏の熱ダレもなく間違いないと思います。昔からあるメーカーで信用もあり空冷４発にはこれが一番だと感じています。若い頃はelfとかカストロール、メーカー純正品を使用してみましたが熱ダレ、ギア抜けがあり半ば諦めていましたがモチュール300Vへ交換した所バッチリ改善されました。それ以降はモチュール一筋です。

エンジンにとってやはり最重要の物なので、オーバースペックの物だとは思いますが300Vを使い続けています。 高温時のシフト感が変わらないのが良いです。 もしかしたら他のオイルでも大丈夫なのかも知れませんが、こちらを使用したら抜け出せなくなりました。 ちなみに最初の方に使っていたシエルのアドバンスも悪い印象は有りませんでした。 あまり価格が変わらないので300Vを使っています。

今回はVurcan 1500 の２速が入りにくいとの事で「そんなもんはモチュール300ボルト（笑）入れたら治る！」 と言うわけでフィルター交換して３ℓと少々を注入。　見事に解決しました。自分のではありませんが、走れば走る程馴染んでとても良いシフトフィーリングになるでしょう。　たぶん。　このオイル入れて調子悪くなった、なんて聞いた事がありません！お高いですが最高のオイルです。

モチュールは￥高いですがこの３００vシリーズは２０数年前からロード、エンデューロレース等で使用しております。 （自分だけでしょうがカワサキはギヤがイマイチ）このオイル本当にギヤ抜けも無くなりクチュ！って感じでシフトが入ります。 今回このシリーズは初購入しましたが色が！！緑！コリャKawasakiフリークには性能もさることながらたまりませんな。

以前よりこのオイルを使ってます。 個人的な意見ですが、エンジンオイルに関しては値段＝品質だと思っています。 勿論、個体の相性は有ると思いますが…このオイルは熱が上がってもシフトのタッチがあまり変わらない気がします。 並行物かな❓と思いますが、このオイルがこの値段で買えるのはとても助かります。 （正規物でしたらゴメンなさい。）

現在同じモチュールの300V2を使用しているが10W-50でちょっと硬い感じがしていたので300Vの10W-40に戻した。 300Vの性能は以前使用時に良好なことを確認済みなので満足すること確定だが300V2との比較で次回交換時にどっちにするかを考える。

安定の使い心地。 15年以上使い続けてますが、トラブルは全くありません。 洗浄効果も高く、過去2度ほどエンジンを開けてますが、内部の汚れもありません。 水冷エンジンだと、10w40で年間を通してフィーリングの変化なく使用できます。 少々お高いのがネックですが…

絶版車に使い始めて既に20年近く。最初は絶版車用に鉱物系オイルを使用してましたが、ショップより本製品を紹介して貰いました。最初入れ替えした際、鉱物系よりエンジンの回りの良さに驚きました。少々高いですが、安心してレッド近くまで回せるオイルです。